Avec l’arrivée de la nouvelle et 7ème génération de la Mustang, Ford avait annoncé fin janvier 2022 une version piste pour la future catégorie GT3 du championnat d’endurance IMSA, ainsi que la possibilité de participation aux 24 heures du Mans en WEC.
Produite conjointement par Ford Performance et Multimatic, ces derniers engageront officiellement deux voitures en catégorie GTD Pro (règlement technique du GT3 pouvant accueillir des équipes d’usine) dès le début de la saison aux 24 heures de Daytona, en 2024. Par ailleurs, les deux entreprises produiront également des voitures clientes qui pourront être engagées par des équipes indépendantes en catégorie GTD.
« La Mustang est née pour courir dès le départ et nous sommes ravis de présenter la version GT3 pour affronter certains des plus grands constructeurs au monde », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports. « Avec 58 ans d’expérience mondiale dans les courses d’endurance, de la NASCAR aux supercars australiennes aujourd’hui, nous sommes prêts à faire passer la Mustang au niveau supérieur de la performance mondiale. »
« Multimatic Motorsports est le partenaire idéal pour ce projet », a déclaré Rushbrook. « Non seulement ils ont travaillé avec nous pour développer de nombreux programmes clients Mustang dans le passé, mais leur travail sur le programme Ford GT a montré que nous pouvons fournir ensemble des programmes de course de niveau championnats mondiaux pour Ford et ses clients. »
« Nous sommes ravis de travailler sur ce nouveau programme IMSA ainsi que sur le programme client GT3 avec Ford Performance », a déclaré Larry Holt, vice-président exécutif de Multimatic Special Vehicle Operations. « Nous entretenons une longue et excellente relation de travail les uns avec les autres, à la fois au plus haut niveau des courses de voitures de sport professionnelles et dans le développement d’un programme de courses et de véhicules compétitifs pour les clients. Nous apprécions leur confiance en nous, et ensemble, nous avons hâte de montrer au monde ce qui s’en vient avec la Mustang. »
Depuis de nombreuses années, l’écurie britannique M-Sport engage de manière officielle et privée les voitures Ford en rallye et en WRC avec les Fiesta ou encore le Puma. C’est cette entreprise qui est chargée du développement du moteur de la Mustang GT3. Celui-ci sera sur base du V8 Coyote atmosphérique de 5,4 litres.
« Nous sommes ravis d’élargir notre relation avec Ford et de l’étendre au monde de la course après 25 années de succès ensemble dans le championnat du monde des rallyes, qui offre une fois de plus des résultats époustouflants avec le Puma Hybrid Rally1 », a déclaré Malcom Wilson, propriétaire de M-Sport. « M-Sport possède une richesse et une profondeur de connaissances et d’expertise en matière de courses sur circuit, en particulier de notre programme GT3 qui a utilisé un moteur V8 développé par M-Sport et « qui nous a propulsés vers la victoire aux 12 heures de Bathurst en 2020 et aux 1000 km du Paul Ricard en 2019 (avec une Bentley) »
« Nous sommes devenus fournisseur officiel de moteurs du British Touring Car Championship, qui utilise également l’architecture de moteur Ford », a ajouté Wilson. « Nous sommes très enthousiastes à l’idée de travailler directement avec Ford Performance et Multimatic sur la Mustang GT3 et nous travaillerons très dur, ne ménageant aucun effort alors que nous unissons nos forces pour nous battre pour plus de victoires à travers le monde. »
MUSTANG
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Peux-tu nous dire qui tu es ? d’où viens-tu ? tes études et expériences ? Je m’appelle Anthony Colard, je suis actuellement Design Manager pour les programmes Ford Performance (majoritairement Motorsport) chez Ford à Detroit. Je suis français, émigré aux USA depuis 8 ans, et j’ai un Master en Design… Lire la suite
Production
Avec l’héritage de la Ford GT, c’est Joey Hand, l’un des pilotes victorieux aux 24 heures du Mans en 2016 sur la Ford GT n°68, qui sera le pilote d’essai pour le développement de la Mustang GT3.
Les châssis sont prélevés directement de l’usine de production Ford de Flat Rock, dans le Michigan, avant d’être envoyés chez Watson Racing, toujours dans le Michigan, pour y subir des modifications. Les châssis sont ensuite envoyés chez Multimatic, dans leurs ateliers à Mooresville, en Caroline du Nord, pour être totalement transformés en voitures de courses.
Les premières Mustang GT3 dédiées à la compétition ont été construites en octobre 2023, en vu des 24 heures de Daytona.
Photos: Ford
Le 31 mai 2023, à la grande surprise, Jim Farley, le PDG de Ford, a annoncé sur Twitter que la voiture sera officiellement dévoilée au public le 9 juin suivant, aux 24 heures du Mans.
PHASES DE PRESENTATIONS
9 JUIN 2023 - LE MANS
Ford a officiellement présenté sa Mustang GT3 qui sera engagée dans les championnats mondiaux dès 2024.
Installé au centre du village constructeur à l’intérieur du circuit, Ford a mis fin au suspens à 13h00 en débâchant sa nouvelle voiture de course. Elle est exposée aux côtés de la nouvelle Ford Mustang Dark Horse 2024, dont elle est issue, avec un design signé Troy Lee et un tout nouveau logo Ford Performance au dessus de sa carrosserie entièrement en fibre de carbone.
“Ford et le Mans sont liés par l’histoire. Et maintenant, nous revenons à la course la plus spectaculaire et la plus importante au monde”, a déclaré Jim Farley, PDG de Ford Motor Company. “Ce n’est plus Ford contre Ferrari. C’est Ford contre absolument tous les concurrents. Le retour au Mans marque le début de la création d’une stratégie mondiale de sport automobile avec la Mustang, tout comme nous le faisons avec le Bronco et le Raptor tout-terrain.”
En plus de la présentation faite par Ford, Proton Compétition a aussi affirmé être le premier client privée a engager deux Mustang GT3 dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) dès 2024.
Livrée non définitive
North American International Auto Show
Ford Performance a exposée sa Mustang GT3 lors du Salon Américain de l’Automobile de Détroit (NAIAS) en septembre 2023 dans une toute nouvelle livrée inédite, aux côtés de la version GT4 et de la Dark Horse R.
Décembre 2023 - Daytona
Les deux voitures pour l’IMSA roulent pour la première ensemble lors des tests de présaison sur le circuit de Daytona. La première voiture se présente sous le n°64, correspondant à la première année de production de la Mustang dont on fêtera les 60 ans en avril 2024. A son volant, ce sont Harry Tincknell et Mike Rockenfeller qui se relaient. La seconde voiture porte le n°65 avec Joey Hand et Dirk Müller.
JANVIER 2024
Le 17 janvier, Proton Competition dévoile ses livrées définitives.
Deux voitures s’aligneront au Championnat du Monde d’Endurance (WEC) 2024.
Sur la n°77, ce sont Ryan Hardwick, Zacharie Robichon et Ben Barker qui seront au volant, tandis que la n°88 sera pilotée par Giorgio Roda, Mikkel O. Pedersen et Dennis Olsen.
Du côté du championnat américain IMSA, Proton Competition engage là aussi une Mustang GT3, aux mêmes couleurs que la n°77 du WEC. Avec le n°55 en course, la voiture fera ses débuts en IMSA au Daytona International Speedway avec Ryan Hardwick et Dennis Olsen en renfort ainsi que les pilotes de la saison complète Corey Lewis et Giammarco Levorato.
DINAMIC GT - FANATEC GT World Challenge
Engagées par l’écurie Italienne Dinamic GT, deux autres Mustang GT3 rouleront pour la saison 2024 avec le championnat Fanatec GT World Challenge Europe par SRO. La saison commencera au circuit Paul Ricard, en France, en avril. La première voiture sera pilotée par Frederic Vervisch, Christopher Mies et Dennis Olsen sous le n°54. La seconde voiture, quant à elle, devait être pilotée par Philipp Sager, Ben Barker et Christopher Zöchling sous le n°55 en course.
EDIT: Malheureusement Dinamic GT annonce sur son compte Instagram le 15 février 2024 qu’ils n’engageront finalement pas de Mustang GT3:
“Aujourd’hui, nous devons partager une nouvelle que nous ne souhaitions pas vous annoncer. Ces derniers temps, la chaleur et la proximité que vous avez manifestées sur cette page ont été incroyables. Malheureusement, pour des raisons que nous préférons taire, notre relation avec Ford a brusquement pris fin. L’équipe Dinamic GT a travaillé sans relâche ces derniers mois sur cette collaboration, et nous n’avons jamais cessé de croire en ce projet. Nous annonçons que nous ne courrons pas avec Ford cette saison. Mais Dinamic GT ne s’arrête pas là, nous allons prendre quelques jours de réflexion, mais nous pouvons vous assurer que nous reviendrons plus forts qu’avant. Parce que les opportunités naissent des crises, et que l’abandon n’est pas dans notre nature… Nous reviendrons… et nous reviendrons vite.”
PROTON COMPETITION REPREND LA MUSTANG POUR LE FANATEC GT World Challenge
Suite à la séparation entre Dinamic GT et Ford, c’est finalement Proton Competition (qui engage déjà deux Mustang GT3 au WEC) qui se chargera de la voiture toute la saison sous le n°64. Côté pilotes, ce sont malgré tout Frederic Vervisch, Christopher Mies et Dennis Olsen qui seront à son volant.
La livrée définitive a été dévoilée le 2 avril 2024, peu de temps avant la première course de la saison au Paul Ricard, France.
LANCEMENT DE LA SAISON 2024
24 heures de Daytona
S’il s’agissait de la toute première course de la saison du championnat Américain IMSA, il s’agissait aussi de la toute première course des nouvelles Mustang GT3.
Si le résultat final est peu concluant, il en découle malgré tout de l’optimisme.
Engagée en catégorie GTD par Proton Competition, la Mustang #55 pilotée par Ryan Hardwick, Dennis Olsen, Corey Lewis et Giammarco Levorato est la première à avoir dû abandonner la course à 3h08 du matin après 367 tours réalisés.
Lors du relais de Giammarco Levorato, la Mustang #55 a été percutée à l’arrière par la Mustang #64 officielle, elle même percutée à l’arrière par la Corvette #4. Malgré les efforts des techniciens de l’écurie, la voiture restera au garage à cause du diffuseur trop endommagé…
Harry Tincknell, pilote dans la Mustang #64 officielle déclarera à Sportscar365: “J’ai reçu un coup par derrière de [Earl] Bamber (Corvette #4) dans le virage 6. Le contact était juste dans le mauvais angle et il a endommagé le diffuseur. Cela m’a également envoyé dans la #55 [Mustang Proton Competition] ce qui a également endommagé son diffuseur. Cela a été un double coup dur. Nous avons perdu six tours là-bas, et je pense que nous avions sept tours de retard à la fin. »
Les deux autres Mustang présentes, engagées officiellement par Ford et Multimatic, étaient quant à elles en catégorie GTD Pro.
Après 22 heures de course, la Mustang #65 pilotée par Dirk Mueller, Frederic Vervisch et Joey Hand est obligée d’abandonner elle aussi, à deux heures de l’arrivée donc, pour soucis mécanique.
Si la voiture #64, pilotée par Christopher Mies, Harry Tincknell et Mike Rockenfeller subit également des dégâts à l’arrière dû à un contact avec la Corvette #4, elle finira tout de même en 6ème position malgré ses 7 tours de retards sur la Ferrari victorieuse.
Mark Rushbrook, directeur de Ford Performance, a déclaré à Sportscar365: “Nous avons certainement beaucoup appris. C’est la particularité de l’IMSA de commencer par la plus grande course de l’année et de commencer la saison avec une toute nouvelle voiture. Nous avons vécu cette expérience en 2016 avec la Ford GT. Nous connaissons nos problèmes, nous avons quelques idées sur la façon de les résoudre. Il y a du travail à faire, mais nous allons tous travailler ensemble, résoudre ces problèmes et partir en course. Ce n’est rien que l’équipe ne puisse résoudre. En 2016, nous avons beaucoup appris lors de la première course, nous sommes partis et avons abordé le sujet, et plus tard cette saison-là, nous avons gagné à Laguna Seca et au Mans. Il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas refaire la même chose.”
2024
IMSA
Pour la première saison en compétition IMSA, les Mustang GT3 officielles en GTD Pro arborent les couleurs américaines inspirées de la Ford GT avec du rouge, du blanc et du bleu ainsi que le cheval au galop.
La voiture de Proton Competition, en catégorie GTD, se présente sous le même design avec une couleur bleu clair, du blanc et du noir et avec l’entreprise de nutrition sportive 1st Phorm comme principal sponsor.
Les deux Mustang officielles de l’écurie Ford Multimatic Motorsports changent de livrée lors des courses de Laguna Seca et de Détroit pour la Champion Spirit Livery.
Cette livrée mélange l’art avec les livrées historiques des Mustang de compétitions qui ont marqué les esprits depuis 60 ans: Tour de France 1964, Shelby GT350 1965, Boss 1970, IMSA GTX 1981, IMSA Roush 1985, IMSA Roush 1987 et Cobra Trans-Am 1997.
WEC
Pour la première saison en compétition WEC, deux Mustang GT3 sont engagées par Proton Competition. La #77 se présente comme la #55 en IMSA en bleu clair et le sponsor principal 1st Phorm.
La #88 arbore elle les couleurs noir et or.
Pour les 24 heures du Mans, Proton engage une troisème Mustang (celle du GT World Challenge) sous le n°44 en jaune à bandes noires.
GT WORLD CHALLENGE
Pour la première saison en compétition GT World Challenge, une Mustang GT3 est engagée par Proton Competition en endurance sous le n°64. Sa livrée reprend un mélange des deux voitures du WEC: le cheval au galop de la #77 sous les couleurs noir et or de la #88.
RESULTATS COURSES
2024
IMSA
Les positions affichées correspondent aux positions au sein de la catégorie (GTD Pro pour les voitures Ford Multimatic et GTD pour la voiture Proton).
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
24 HEURES DE DAYTONA | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | C. MIES, M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER, F. VERVISCH R. HARDWICK, L. LEWIS, D. OLSEN, G. LEVORATO | 6ème DNF DNF |
12 HEURES DE SEBRING | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | C. MIES, M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER, F. VERVISCH R. HARDWICK, L. LEWIS, D. OLSEN, G. LEVORATO | 7ème 8ème 16ème |
GP DE LONG BEACH | #55 | FP-GT3-006 | L. LEWIS, G. LEVORATO | 5ème |
GP DE MONTEREY - LAGUNA SECA | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 9ème 8ème 7ème |
DETROIT GRAND PRIX | #64 #65 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER | 11ème 6ème |
6 HEURES WATKINS GLEN | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO, R. HARDWICK | 5ème 10ème DNF |
CANADIAN TIRE MOTORSPORT PARK | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 4ème 7ème 12ème |
ROAD AMERICA | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 10ème 8ème 8ème |
VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 2ème 4ème 8ème |
6 HEURES INDIANAPOLIS | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO, B. BARKER | 2ème 12ème DNF |
PETIT LE MANS | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | C. MIES, M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER, F. VERVISCH R. HARDWICK, L. LEWIS, G. LEVORATO | 8ème 6ème 17ème |
* DNF (Did not finish) = abandon
WEC FIA
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
QUATAR 1812 KM | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 11ème 9ème |
6 HEURES IMOLA | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 9ème DNF |
6 HEURES SPA-FRANCORCHAMPS | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 9ème 8ème |
24 HEURES DU MANS | #77 #88 #44 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 FP-GT3-003 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN J. HARTSHORNE, B. TUCK, C. MIES | 17ème 3ème 4ème |
6 HEURES SAO PAULO | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER C. RIED, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 7ème 13ème |
LONE STAR LE MANS (COTA) | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER B. KEATING, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 6ème 15ème |
6 HEURES FUJI | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER C. RIED, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 15ème 16ème |
8 HEURES BAHREIN | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, G. LEVORATO, D. OLSEN | 15ème 17ème |
- All
- Autre
- Ford GT
- Ford Mustang
- Non classé
- Shelby
Alors que les 24 heures du Mans viennent de se finir, Ford monte sur le podium de la 92ème édition de la plus mythique des courses du monde ! Voici le communiqué de presse qu’à fourni Ford après la course: LE MANS, FRANCE, 16 Juin, 2024 – Soixante ans après la première…...
GT WORLD CHALLENGE
En GT World Challenge, Proton Competition ne participe qu’aux courses de l’Endurance Cup. Les positions affichées correspondent à la catégorie Pro Cup où la Mustang est engagée.
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
PAUL RICARD | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 10ème |
24 HEURES DE SPA | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 12ème |
NURBURGRING | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 17ème |
MONZA | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 12ème |
6 HEURES JEDDAH | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, B. BARKER, F. VERVISCH | DNF |
2025
GRADIENT RACING
Photos: Gradient Racing, devant leur atelier à Austin au Texas
Pour la saison IMSA 2025, l’écurie Gradient Racing annonce le 6 août 2023 qu’ils abandonneront leur Acura NSX GT3 pour passer à la Mustang GT3, toujours en catégorie GTD.
« Nous sommes très heureux de rejoindre la famille Ford Performance avec la nouvelle Mustang GT3 pour la saison 2025 et au-delà », a déclaré Andris Laivins, propriétaire de l’équipe Gradient Racing. « Nos bons amis de Multimatic ont fait un travail incroyable avec cette voiture. Elle représente le summum de l’ingénierie GT3, et nous sommes impatients de parcourir de nombreux kilomètres avec elle et d’en apprendre davantage. L’équipe d’usine a fait un travail énorme en développant la nouvelle plateforme, et en tant que programme client, nous bénéficierons beaucoup de leur expérience. »
« Nous avons beaucoup à apprendre », poursuit Laivins. « Alors que nous nous penchons sur l’aspect technique à l’atelier, nous nous engageons avec des pilotes et des partenaires qui seront en adéquation avec le programme qui prend forme, et nous prévoyons d’offrir des opportunités d’essais très prochainement. »
Haupt Racing Team
Ford Performance et Haupt Racing Team concluent un partenariat en octobre 2024 pour engager la Mustang GT3 dans le championnat allemand Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), aux 24 heures du Nürburgring ainsi qu’aux épreuves Sprint et Endurance Cup du Fanatec GT World Challenge europe pour la saison 2025.
L’écurie HRT compte dans son palmarès le championnat du monde des pilotes 2021 ainsi qu’un titre en GT World Challenge Europe 2023.
« L’arrivée d’une équipe comme HRT au sein de la famille de Ford Performance est un moment important pour nous. Le succès avéré de Haupt Racing Team en DTM et dans d’autres séries de courses est une solide preuve de la valeur de la Mustang GT3, et nous sommes ravis de la voir affronter les légendaires 24 heures ADAC RAVENOL du Nürburgring ainsi que de nombreux autres circuits emblématiques d’Europe. Cela signifie également qu’avec nos partenaires de Multimatic et Proton Competition, la Ford Mustang GT3 participera désormais à la plupart des courses emblématiques de 24 heures sur des circuits tels que Le Mans, Daytona et Spa. Cette collaboration renforce notre position mondiale dans les courses GT3 et nous ouvre de nouvelles séries et de nouveaux publics dans le monde entier alors que nous continuons à développer le programme de courses Mustang en 2025. » Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports
Ulrich Fritz, directeur général de Haupt Racing Team GmbH : « HRT n’a cessé de se développer et de s’améliorer au cours des dernières années. Nous avons acquis un haut niveau d’expertise dans l’utilisation et le développement de voitures de course. Nous sommes donc très enthousiastes à propos de ce nouveau projet. Le fait que Ford ait choisi HRT comme fer de lance en Europe est un grand honneur. Ford est une véritable marque puissante avec une grande tradition de sport automobile et une grande motivation. La Ford Mustang GT3 est une voiture de course de dernière génération que nous pourrons certainement porter au niveau supérieur ensemble. Nous serons bien préparés pour la saison à venir et nous sommes très impatients de travailler avec Ford. »
HRT Ford Performance (le nom officiel de l’équipe) engagera deux Ford Mustang GT3 pour la saison 2025. Il s’agit du retour officiel du constructeur américain dans cette prestigieuse série. Ford a déjà participé au DTM en tant qu’équipe d’usine entre 1984 et 1989 et a même remporté le championnat des pilotes en 1988.
HRT conclut par la même occasion un nouveau partenariat avec la marque de lubrifiant Ravenol qui sera le sponsor officiel sur la Mustang.
Martin Huning, Directeur RAVENOL Motorsport : « En tant que partenaire officiel de HRT Ford Performance en matière de lubrifiants, nous lui apportons tout notre soutien technique. Le retour de la Ford Mustang GT3 sur la grille DTM en 2025, après plus de 30 ans, sera spectaculaire. Nous fournirons également à l’équipe les produits nécessaires à la production. »
Dollahite Racing
La Mustang GT3 s’inscrit pour la saison 2025 du Fanatec GT World Challange America avec Dollahite Racing.
Proton Competition
Le 30 janvier 2025, Proton Competition a officialisé ses quatre pilotes et les nouvelles couleurs des Mustang GT3 qui participeront aux WEC (championnat du monde d’endurance).
Déjà présent l’année dernière, Dennis Olsen est rejoint dans l’équipage de la n°88 par Stefano Gattuso, nouveau venu en FIA WEC, qui a essayé la Mustang lors du « Rookie Test » de Bahreïn en novembre dernier, et par son compatriote italien Giammarco Levorato, vice-champion en LMGTE en European Le Mans Series en 2023.
« Je suis très enthousiaste à l’idée de revenir dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA au volant de la Mustang LMGT3 », a déclaré Olsen. « Nous avons déjà vu, à Daytona, que nous avons fait beaucoup de progrès pendant l’hiver. J’espère que nous pourrons en tirer le meilleur parti dans ce championnat. Nous avons un nouveau line-up avec Proton Competition, ainsi que de nouvelles livrées. Les voitures sont superbes et nous sommes impatients d’y retourner. Nous avons terminé troisièmes au Mans l’année dernière, alors je veux faire deux fois mieux. Je veux gagner. Nous nous battrons jusqu’au bout ! »
« Le FIA WEC est l’un des championnats les plus prestigieux au monde », a ajouté Gattuso, saluant ce qu’il a décrit comme une « incroyable opportunité ». « En faire partie cette année est un rêve devenu réalité, et je suis impatient de démarrer la première course au Qatar. Je suis très optimiste et je m’engage à donner le meilleur de moi-même. J’ai été très impressionné par la voiture lors du test des débutants à Bahreïn ; je pense qu’elle a un grand potentiel. Je connais Giammarco depuis longtemps, c’est un pilote rapide et régulier. Quant à Dennis, il n’a plus besoin d’être présenté, c’est un pilote d’usine qui possède une expérience et un talent immenses. Je pense que nous avons un groupe équilibré et solide, et je suis convaincu que nous pouvons réaliser d’excellents résultats pour récompenser l’équipe de la confiance qu’elle nous a accordée. »
Dans la voiture n°77, le titulaire Ben Barker, ancien podium au Mans et pilier du FIA WEC depuis 2016, sera associé à son homonyme et compatriote Ben Tuck et à Bernardo Sousa, qui passe du rallye à l’endurance.
« Je suis très heureux d’avoir l’opportunité de courir à nouveau avec Ford », a commenté l’ancien champion du Portugal de rallye. « Ma relation avec la marque remonte à 2010. Maintenant, avec Proton Competition et Ford Performance, j’espère avoir une première saison incroyable dans le FIA WEC. C’est le meilleur championnat d’endurance que je puisse faire, alors j’ai vraiment hâte d’y être. »
« Participer au FIA WEC est mon objectif depuis que j’ai commencé à courir, ayant choisi la voie des voitures de sport plutôt que des monoplaces », a déclaré Tuck, qui a passé la saison dernière au volant d’une Ferrari 296 GT3 pilotée par JMW Motorsport en ELMS. « Dire que c’est ce que je fais aujourd’hui, avec une équipe fantastique comme Proton Competition et au volant d’une Ford Mustang, c’est très excitant ! J’ai déjà une bonne relation avec l’équipe puisque j’ai participé au Mans l’année dernière pour leur troisième participation, donc cela devrait être une introduction en douceur au championnat complet pour moi. J’ai hâte de commencer ! »
Lancement de la saison 2025
24 heures de Daytona
La saison 2025 s’est lancée en IMSA avec la 63ème édition des 24 heures de Daytona. Cette course sera a jamais marquée dans l’histoire puisque pour la première fois depuis son lancement la Mustang GT3 s’impose et remporte la victoire !
Après des qualifications en première et seconde position, la Ford Mustang GT3 n°65 engagée par Multimatic Motorsports avec Dennis Olsen, Christopher Mies et Frédéric Vervisch a remporté cette victoire historique après avoir résisté à une longue attaque en fin de course dans la catégorie GTD Pro.
La Mustang GT3 n°64 a également assuré la troisième place à l’équipe officielle d’usine avec les pilotes Seb Priaulx, Mike Rockenfeller et Austin Cndric.
« C’est une victoire d’équipe pour tout le monde chez Ford Motor Company, pour nos partenaires et pour les fans de Mustang », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance. « Des moments comme celui-ci valent la peine de longues heures, de dur labeur et des déceptions antérieures. Notre première victoire mondiale avec la Mustang GT3 et notre 20e pour Ford aux 24 heures de Daytona est une étape importante. Je suis fier de tout cet effort. Tout le monde a donné le meilleur de lui-même. »
La première victoire à Daytona remonte à 1966 avec la GT40 MkII de Ken Miles et Lloyd Ruby. La dernière victoire était en 2018, avec la nouvelle Ford GT.
« C’est un résultat incroyable pour tout le monde chez Multimatic Motorsports et Ford Performance », a déclaré. Pascal Zurlinden, vice-président exécutif, Multimatic Engineering & MSVO. « Il y a deux ans, lorsque Ford a annoncé le programme Mustang GT3, la voiture n’existait pas. Être aujourd’hui sur la Victory Lane est la preuve qu’il n’y a pas de substitut au travail acharné, que ce soit sur la piste de course, dans l’atelier de course ou pendant de longues journées et nuits dans le simulateur. C’est un honneur pour nous de prendre une voiture aussi emblématique que la Mustang et d’en faire une gagnante de Daytona. Puissions-nous, ainsi que les clients de Ford, avoir de nombreuses autres victoires devant nous. »
La réaction des pilotes:
Christopher Mies, Ford Mustang GT3 n°65: « C’est incroyable. Il y a un an, nous étions venus ici avec une voiture toute neuve, nous avions terminé la course sans problème mais nous manquions évidemment de rythme. Il y a eu quelques petits détails sur la carrosserie qui nous ont fait reculer et nous revenons aujourd’hui exactement un an plus tard et avons gagné la course. Je ne peux pas assez remercier Ford et Multimatic. À mes coéquipiers, c’était tout simplement incroyable. Je ne m’attendais pas à ça. Quelle différence une année fait. C’était définitivement notre stratégie au final. Nous avons pris des risques. Ma devise est que la vie est un pari. Nous avons Bruno Couprie avec nous, le meilleur stratège de tout le paddock et cela a payé. C’est irréel et cela a payé ! »
Frédéric Vervisch, Ford Mustang GT3 n°65: « Je n’y crois pas. Dennis a fait un travail énorme. Cette dernière heure à la fin était complètement éprouvante. C’est incroyable que nous ayons gagné ! C’est tellement dur à regarder, beaucoup plus dur d’être assis sur le banc, de regarder et de voir tout ce qui se touche et dérailler ! C’est mieux d’être au volant, c’est sûr ! »
Dennis Olsen, Ford Mustang GT3 n°65: « Je ne pense pas pouvoir vous le dire. Ça va être une longue nuit. Les gens qui me connaissent savent que j’aime célébrer si nous gagnons quelque chose de gros et aujourd’hui est un grand jour. Nous ne pensions pas vraiment que nous aurions la victoire à la fin, mais nous avons vraiment tout donné et cela a payé à la fin. Honnêtement, j’écoutais juste le spotter et je m’assurais de ne pas faire de grosses erreurs. Je savais qu’il serait difficile pour lui de me dépasser. Nous étions rapides dans les lignes droites et Ford nous a donné une grande puissance. Cela nous a beaucoup aidés. Et le pare-chocs arrière a tenu le coup, donc je suis vraiment content de ça aussi. Maintenant, il est temps de célébrer ! »
Mike Rockenfeller, Ford Mustang GT3 n°64: « Un résultat incroyable pour Ford, Multimatic et l’équipe. Quelle journée ! Gagner l’une des plus grandes courses du monde, lors de la deuxième saison de la Mustang GT3, était l’un de nos objectifs. Félicitations à la Ford Mustang GT3 n°64 et ses pilotes. Bien sûr, nous aurions aimé gagner la course, mais nous avons fait notre part pour les aider. Maintenant, nous allons essayer de concourir pour le championnat de la série. C’était un formidable effort d’équipe dont nous pouvons tous être fiers. C’était une course en montagnes russes, très serrée et n’importe qui aurait pu gagner. Finir premier et troisième, c’est assez incroyable. »
Sebastian Priaulx, Ford Mustang GT3 n°64: « C’était génial de voir Ford et Multimatic Motorsports remporter la victoire. Malheureusement, nous n’avons pas pu le faire aujourd’hui. Je pense que nous avons fait un excellent travail, ensemble, en tant qu’équipe. Nous n’avons juste pas eu ce dernier petit détail, que ce soit au niveau des réglages ou autre chose. Nous avons tout donné, et un podium, c’est ce que nous aurions pu faire. »
Austin Cindric, Ford Mustang GT3 n°64: « C’est certainement un endroit spécial, que je coure en NASCAR ou en IMSA. Faire partie de ce programme, voir son succès et faire partie du double podium, c’était vraiment cool. De plus, apprendre à piloter cette Mustang GT3 pendant la nuit et rester dans la course. C’est un de mes rêves de gagner cette course, et c’est un pas de plus pour moi personnellement. C’est vraiment cool de voir une course aussi importante être la première victoire de cette voiture. »
Kevin Groot, responsable du programme mondial de voitures de sport chez Ford Performance : « Aujourd’hui, nous n’avions peut-être pas la meilleure voiture, mais on n’en a pas toujours besoin. Nous y sommes parvenus grâce à la fiabilité et à un excellent travail d’équipe. Je suis très fier de l’équipe et des pilotes. Nous avons travaillé dur et c’était une victoire très spéciale. »
2025
IMSA
Pour la seconde saison en compétition IMSA, les Mustang GT3 officielles en GTD Pro arborent les couleurs américaines inspirées de la Ford GT avec du rouge, du blanc et du bleu ainsi que le cheval au galop, comme l’année précédente.
La voiture de Gradient Racing, en catégorie GTD, se présente sous une couleur grise et le n°66.
WEC
Deuxième saison, nouvelles couleurs. Toujours engagées par Proton, la Mustang n°77 se présente en dégradé de blanc allant vers le bleu, et inversement pour la n°88.
Fanatec GT World Challenge America
Première saison en GT World America avec Dollahite Racing. Portant le n°6, la voiture est de base blanche avec le design de pony, du rouge et des dégradés de bleu.
RESULTATS COURSES
2025
IMSA
Les positions affichées correspondent aux positions au sein de la catégorie (GTD Pro pour les voitures Ford Multimatic et GTD pour la voiture Gradient).
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
24 HEURES DE DAYTONA | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 # | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX, A. CINDRIC F. VERVISCH, C. MIES, D. OLSEN J. HAND, H. TINCKNELL, T. CALDERON, T. BECHTOLSHEIMER | 3ème 1ère DNF |
12 HEURES DE SEBRING | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 # | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX, B. BARKER F. VERVISCH, C. MIES, D. OLSEN J. HAND, T. CALDERON, T. BECHTOLSHEIMER | 5ème 6ème 13ème |
GP DE LONG BEACH | #66 | # | R. MEGENNIS, J. ALTZMAN | 10ème |
GP DE MONTEREY - LAGUNA SECA | ||||
DETROIT GRAND PRIX | ||||
6 HEURES WATKINS GLEN | ||||
CANADIAN TIRE MOTORSPORT PARK |
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ROAD AMERICA |
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VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY |
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6 HEURES INDIANAPOLIS |
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PETIT LE MANS |
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* DNF (Did not finish) = abandon
GT WORLD CHALLENGE Europe
En GT World Challenge Europe, Haupt Racing Team ne participe qu’aux courses de l’Endurance Cup.
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
PAUL RICARD | #64 #65 | FP-GT3-xxx FP-GT3-016 | T. DROUET, A. MAINI, J. Mardenborough R. ANDRIOLO, D. SCHUMACHER, F. WIEBELHAUS | 11ème 34ème |
MONZA | ||||
24 HEURES SPA | ||||
Nürburgring | ||||
BARCELONE | ||||
GT WORLD CHALLENGE America
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
SONOMA Course 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-020 | S. DOLLAHITE, A. LAZZARO | 18ème 17ème |
CIRCUIT OF THE AMERICAS | ||||
SEBRING | ||||
VIRGINIA VIR | ||||
ROAD AMERICA | ||||
Barber Motorsports Park | ||||
Indianapolis |
Les Mustang GT3 en miniatures
Spark Models propose les versions 24 heures du Mans 2024 aux échelles 1/43 et 1/18ème:
PRODUCTION
& REGISTRE
Nombre d'exemplaires
20
FP-GT3-001
Prototype – voiture promotionnelle
FP-GT3-002
Proton Competition n°77 en WEC 2024
FP-GT3-003
Proton Competition n°64 en Fanatec GT World Challenge Europe 2024
Proton Competition n°44 jaune aux 24 heures du Mans 2024
FP-GT3-004
Ford / Multimatic usine n°64 en IMSA 2024 et 2025
FP-GT3-005
Ford / Multimatic usine n°65 en IMSA 2024. Châssis victorieux aux 24 heures de Daytona 2025, la voiture a pris sa retraite dès la fin de la course
FP-GT3-006
Proton Competition n°55 en IMSA 2024
FP-GT3-007
Proton Competition n°88 en WEC 2024
FP-GT3-009
Ford / Multimatic usine n°65 en IMSA 2025. Châssis remplaçant #005 après sa victoire à Daytona pour le reste de la saison
FP-GT3-xxx
Haupt Racing Team n°64 en GT World Chellenge Europe 2025
FP-GT3-016
Haupt Racing Team n°65 en GT World Chellenge Europe 2025
FP-GT3-020
Dollahite Racing n°6 en GT World America 2025