2013
La version ultime sur base de Mustang S197 (5ème génération) de la mythique Shelby GT500 a été révélée lors du salon de l’automobile de Los Angeles en 2011 pour la version coupé et au salon de Chicago 2012 pour la version convertible. Cette dernière présentation fêtait le 20ème anniversaire de la Ford Special Vehicle Team (SVT) avec le lancement de la SVT Cobra et du F-150 Lightning lors du même salon en 1992.
Cette Shelby GT500 est probablement la plus désirable des versions modernes. Équipée du V8 le plus puissant du monde lors de sa sortie, elle est également la dernière GT500 produite et développée du vivant de Carroll Shelby.
Conçue par la division SVT de Ford, à qui nous devons la Cobra R de 2000 ou encore la Ford GT de 2005-2006, la version 2013-2014 de la GT500 est ce qu’il se fait de mieux en terme de muscle-cars.
Sous le capot se trouve un V8 en aluminium de 5,8 litres, équipé d’un compresseur Eaton de 2,3 litres, développant pas moins de 662 chevaux et 855 nm de couple. Il s’agit du moteur V8 de série le plus puissant du monde ! Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,5 secondes, le 400m départ arrêté en 11,6 secondes et la vitesse de pointe est à plus de 320 km/h ! (limitée électroniquement à 250 km/h pour la convertible).
Pour aider à établir ces performances, pratiquement tout a été revu et optimisé: arbre à cames, double embrayage renforcé, transmission Tremec manuelle à six vitesses avec arbre de transmission en fibre de carbone, essieu renforcé, suspensions McPherson, double pompe à carburant, injecteurs plus gros, intercooler et ventilateur plus grands, des freins ventilés Brembo avec étriers six pistons à l’avant, échappement H-pipe…
A l’extérieur, les jantes sont en aluminium forgé de 19″ à l’avant et 20″ à l’arrière, de nombreux éléments sont spécifiques comme les badges Shelby, GT500 et le Cobra, les bandes Le Mans (noires, bleues, blanches ou rouges), le béquet arrière spécifique avec Gurney Flap, le diffuseur et le bouclier avant a complètement été modifié pour générer un appui aérodynamique plus élevé.
A sa sortie, la GT500 2013 était à partir de $54,200 pour la version coupé et $59,200 pour la convertible.
Options
Suppression des bandes,
Housse de protection: $375
Sièges avant chauffants: $295
Système audio Shaker Pro avec 9 haut-parleurs et 3 caissons de basses: $1,295
Toit en verre: $1,995
Sièges Recaro Sport en cuir: $1,595
Electronics Package pour $2,340: système de navigation HD avec 3D et voix, système d’activation vocale, climatisation à deux zones, commandes de ventilation pour les passagers…
SVT Performance Package pour $3,495: jantes peintes en aluminium forgé de 19″ à l’avant en P265/40R19 et 20″ à l’arrière en P285/35R20, pommeau de vitesse spécifique, différentiel à glissement limité Torsen, amortisseurs réglables électroniques Bilstein avec contrôle sur le tableau de bord.
SVT Track Pack pour $2,995 (obligatoirement avec le Performance Package): refroidisseurs supplémentaires pour l’huile, le différentiel arrière et la transmission.
Production 2013:
Total Coupé: 4 077
• Black: 1,464
• Deep Impact Blue: 530
• White: 461
• Sterling Grey: 448
• Candy Red: 380
• Race Red: 346
• Grabber Blue: 283
• Ingot Silver: 165
Total Convertible: 808
• Black: 286
• Deep Impact Blue: 135
• Candy Red: 87
• Race Red: 87
• White: 67
• Sterling Grey: 64
• Grabber Blue: 49
• Ingot Silver: 33
2014
La version 2014 de la GT500 est la même que la 2013. Les seuls changements sont:
Les seuils de porte: la 2013 a l’inscription “SVT 20th ANNIVERSARY” pour fêter les 20 ans de SVT et la sortie de la SVT Cobra en 1993, tandis que la version 2014 à simplement l’inscription “SVT”.
L’affiche entre les compteurs: la 2013 affiche le cheval au galop tandis que la 2014 affiche le Cobra (pour la plupart des modèles, variable selon le mois de fabrication).
Au niveau du choix des couleurs, Oxford White (YZ) et Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat (RR) sont ajoutées au catalogue alors que Performance White et Red Candy Metallic Tinted Clearcoat disparaissent.
A sa sortie, la GT500 2014 était à partir de $55,110 pour la version coupé et $60,110 pour la convertible.
Production 2014
5 730 ont été assemblées à l’usine Ford de Flat Rock, dans le Michigan, dont:
Total Coupé: 4 816
• Grabber Blue: 166
• Oxford White: 656
• Deep Impact Blue Metallic: 491
• Race Red: 412
• Rube Red Metallic Tinted Clearcoat: 614
• Black: 1 656
• Sterling Gray Metallic: 600
• Ingot Silver Metallic: 221
• Gotta Have It Green: 0
Total Convertible: 914
• Grabber Blue: 27
• Oxford White: 115
• Deep Impact Blue Metallic: 117
• Race Red: 100
• Rube Red Metallic Tinted Clearcoat: 114
• Black: 303
• Sterling Gray Metallic: 92
• Ingot Silver Metallic: 45
• Gotta Have It Green: 1
La dernière GT500 convertible produite a été vendue aux enchères Barrett-Jackson pour une oeuvre caritative.
Elle s’est vendue $500,000. Tous les fonds ont été versés par la Ford Motor Company à la Brain Injury Association of America (BIAA), la plus ancienne et la plus grande organisation qui travaille sur les lésions cérébrales. Page Jones, le fils du Grand pilote Parnelli Jones, a subi une grave blessure lors d’une course Sprint Car. Lui et son père soutiennent particulièrement la BIAA et les aides à collecter des fonds.
Le propriétaire de cette GT500 a pu la configurer entièrement et a choisi de la faire en vert Gotta Have It Green, ce qui fait d’elle la seule et unique Shelby GT500 2013-2014 dans cette couleur.
De plus, la voiture a été signée par Parnelli Jones en reconnaissance à cet énorme don.
Galerie
Source: Shelby – SVT Performance – Ford Performance – Archives Ford – Caranddriver – Motor1