2006-2007-2008 Shelby GT-H Hertz / Shelby GT / GT/SC

Près de 40 ans après, Shelby revient à ses origines en modifiant des Mustang !

Lorsque Ford dévoile en 2005 la nouvelle génération de sa Mustang et ses lignes néo-rétro, Shelby en voit la possibilité de revenir sur le marché de la Mustang et décide donc d’en saisir l’opportunité. Ford ne semble pas très intéressé puisque après avoir racheté le nom « Shelby GT500 » à Shelby American, Ford allait lancer sa propre version plus puissante.

Shelby décide tout de même de construire un concept: la CS6. Il s’agit d’une Mustang V6 équipée d’un compresseur Paxton qu’il présentera au SEMA Show de Las Vegas en 2005.

2006-2007 Shelby GT-H
Hertz

2006

Peu de temps après, la société de location Hertz contacte Shelby et Ford, car elle souhaite renouveler son partenariat de l’époque avec une version moderne de la célèbre Shelby GT350H de 1966. Shelby saisit l’opportunité et construit un concept en s’inspirant de la CS6 récemment présentée.

Sur base de Ford Mustang GT, Shelby applique la même configuration qu’en 1966, avec une peinture noire, des bandes Le Mans couleur or et des bandes latérales avec la mention « SHELBY GT-H » (H pour Hertz). Le capot de la Mustang d’origine est remplacé par celui de la CS6, qui est équipé d’une prise d’air et d’attaches rapides. La calandre est remplacée par une nouvelle en aluminium chromé, contenant le logo du pony à l’extrémité gauche. Des écopes latérales sont ajoutées, des nouvelles jantes grises en aluminium de 17″ sont mises et des logos Shelby et Hertz sont apposés sur les ailes avant et le coffre pour en faire une Mustang unique et reconnaissable.

Côté mécanique, Shelby ajoute le Power Pack de Ford Racing au V8 4,6 litres d’origine, avec une reprogrammation du moteur, un kit d’admission d’air et un système d’échappement en X permettant de passer de 300 à 325 chevaux. La tenue de route et la maniabilité de la voiture sont améliorées grâce à l’ajout du Ford Racing Handling Pack (FR3), qui comprend des suspensions abaissées inspirées de la Mustang de compétition FR500C et des barres stabilisatrices avant et arrière.

La voiture est dévoilée au salon de l’auto de New York en avril 2006 et Hertz passe une commande de 500 exemplaires en version coupé et en boite automatique pour leur programme « Fun Collection ». Ces voitures étaient disponibles à la location par des particuliers dans plusieurs aéroports des Etats-Unis en Arizona, Californie, Colorado, Floride, Hawaï, Massachusetts, Nevada, Oregon et Washington.

Fournies par Ford, les Mustang d’origine arrivaient dans les ateliers de Shelby Automobiles au 6755 Speedway Blvd à Las Vegas pour subir les transformations, avant d’être expédiées dans les agences de location Hertz.

La GT-H 2006 fait la une de nombreux magazines, tout le monde veut la louer chez Hertz. Le succès fut tel que Shelby et Ford reçoivent des dizaines d’appels par jour de personnes voulant en acheter une ! Contrairement à l’accord original de 1966, où Carroll Shelby se servait de la location des GT350-H pour attirer les clients et leur faire acheter une GT350, cette nouvelle offre était exclusive à Hertz et à leur location, sans modèle proposé à la vente par les concessionnaires. Il fallait attendre la fin du contrat de location, où les voitures étaient vendues par Hertz.

Si toutes les voitures qui étaient à louer étaient en V8 boîte automatique à 5 vitesses, quatre d’entre elles sont en boîte manuelle à 5 vitesses et sont équipées de jantes en 18″ (au lieu des 17″): il s’agit des quatre premières construites. La première GT-H construite, CSM 06H0001, était la voiture personnelle de Carroll Shelby et fut vendue pour $209,000 en 2015 par Barrett-Jackson à Scottsdale. La deuxième, CSM 06H002, fut la voiture de Walt Seaman, le vice-président de Hertz. Elle fut vendue $110,000 par Barrett-Jackson à Las Vegas en 2015. Les voitures 06H003 et 06H004 ont été livrées à deux autres directeurs de Hertz.

2007

Pour 2007, Hertz, Shelby et Ford renouvellent le programme avec une nouvelle commande de 500 voitures. Elles sont identiques à l’année précédente, avec la même motorisation. Cependant, il ne s’agit que de versions convertibles (cabriolets) et elles sont toutes équipées de jantes noires en 18″. Les plaques sur les seuils de porte ne mentionnent plus le « Hertz », mais inscrivent le numéro CSM (numéro de châssis Shelby) de la voiture.

Toutes celles destinées à la location sont en boîte automatique. Mais comme en 2006, 17 d’entre elles sont en boîte manuelle et étaient destinées à des cadres de Hertz.

Prix

Le prix des modifications faites par Shelby s’élevait à $8,405.

Plaque CSM

Chaque exemplaire possède une plaque gravée de la signature de Carroll Shelby sur le tableau de bord, avec un numéro CSM unique enregistré dans le Shelby Registry. Une seconde plaque, portant les mêmes numéros, est rivetée dans le compartiment moteur, sous le capot.

Format pour les modèles 2006 : CSM No. 06HXXX (06 = année 2006, H = Hertz, XXX = numéro / 500).

La plaque sur le tableau de bord est un autocollant transparent, tandis que celle dans le compartiment moteur est noire.

Format pour les modèles 2007:
CSM No. 07HXXX (07 = année 2007, H = Hertz, XXX = numéro / 500).

La plaque sur le tableau de bord est une vraie plaque, et celle dans le compartiment moteur est en aluminium.

2006
Shelby GT-H

Nombre d'exemplaires

500

Coupés dont:
- 496 en boite automatique
- 4 en boite manuelle

2007
Shelby GT-H

Nombre d'exemplaires

500

Convertibles dont:
- 483 en boite automatique
- 17 en boite manuelle


2007-2008 Shelby GT

2007

Suite au succès des versions Hertz, Shelby et Ford décidèrent donc de créer la Shelby GT, qui pouvait être achetée par n’importe qui dans une concession Ford, après avoir été transformée dans les ateliers Shelby.

Ford expédiait des Mustang GT noires et blanches, provenant de son usine d’assemblage de Flat Rock, au Michigan, vers les installations de Shelby Automobiles situées au 6755 Speedway Blvd à Las Vegas, pour leur transformation, de janvier à août 2007.

En conservant le style de la GT-H, des bandes Le Mans grises étaient ajoutées, remplaçant ainsi l’or spécifique à la société Hertz. La grille avant restait inchangée, mais les jantes de 18″ étaient celles proposées en option dans le catalogue Ford. Le capot était remplacé par un modèle avec une prise d’air (fictive), rivetée, à l’image des Cobra 427 de compétition. À l’instar de la Shelby GT350 de 1966, une écope latérale était ajoutée et le béquet arrière supprimé. Bien entendu, les logos Hertz étaient retirés et remplacés par des logos indiquant « Powered by Ford », tandis que les lettres Shelby étaient apposées sur la malle arrière.

Côté mécanique, les améliorations sont similaires à celles apportées pour la GT-H de Hertz: Shelby ajoute le Power Pack de Ford Racing au V8 4,6 litres d’origine, avec une reprogrammation du moteur, un kit d’admission d’air et un système d’échappement en X permettant de passer de 300 à 325 chevaux. La tenue de route et la maniabilité de la voiture sont améliorées grâce à l’ajout du Ford Racing Handling Pack (FR3), qui comprend des suspensions abaissées et plus rigides inspirées de la Mustang de compétition FR500C et des barres stabilisatrices avant et arrière. Par ailleurs, les voitures dotées d’une boite manuelle reçoivent également un levier de vitesse court Hurst.

Lors de l’arrivée des Mustang d’origine aux ateliers Shelby de Las Vegas, il fallait environ cinq heures pour les transformer en Shelby GT. Une fois la transformation terminée et l’essai routier effectué, les voitures, désormais devenues des Shelby, étaient renvoyées chez des concessionnaires Ford pour être vendues. Toutefois, il était possible de rendre l’expérience encore plus mémorable en optant pour une livraison directement chez Shelby, moyennant $500 supplémentaires, ce qui permettait de voir les étapes de transformation de sa voiture.

« Je ne pourrais pas être plus heureux de voir la production démarrer sur une nouvelle Shelby Mustang », a déclaré Carroll Shelby, PDG et président de Shelby Automobiles, Inc. « La nouvelle Shelby GT est un excellent ajout à la Shelby GT500 et à la Shelby GT-H, et elle ne fera que renforcer l’avance de la Mustang dans la guerre des muscle cars à venir. »

« La Shelby GT500 a connu un énorme succès, mais nous avons été dépassés par le nombre de personnes qui souhaitent acheter une version commerciale de la Shelby GT-H », poursuit Shelby. « La Shelby GT complètera parfaitement la GT500, tout comme les GT350 et GT500 originales l’ont fait dans les années 60. »

2007 Shelby GT

Nombre d'exemplaires

5 651

2 couleurs extérieures:
- Blanc Performance White: 2 266 (1 771 en manuelle, 495 en automatique)
- Noir: 3 385 (2 876 en manuelle, 509 en automatique)

3 couleurs intérieures:
- 4 868 ont l'intérieur Charcoal (noir)
- 639 ont l'intérieur Light Graphite (gris)
- 144 ont l'intérieur Parchment (cannelle)

2007 Shelby GT-California

Dans cette production, il y a également eu une petite série spéciale exclusivement vendue en Californie, composée de 202 exemplaires (112 en noir et 90 en blanc), avec un pack de manomètres en carbone installé sur le tableau de bord, comprenant la température d’huile, la pression d’huile et le niveau de carburant.

Parmi les 202 exemplaires, 34 coupés blancs ont un intérieur gris et 19 coupés noirs ont un intérieur gris.

À l’exception des manomètres, il n’y a aucune autre distinction entre une Shelby GT standard et la version California. Les numéros des plaques CSM, étant attribués au fur et à mesure de la production, ne sont ni consécutifs ni distincts.

Prix

Les modifications apportées par Shelby s’élevaient à $8,390.00. Le prix de départ était de $36,970 en concession Ford.

Plaque CSM

Chaque exemplaire possède une plaque gravée de la signature de Carroll Shelby sur le tableau de bord, avec un numéro CSM unique enregistré dans le Shelby Registry. Une seconde plaque, portant les mêmes numéros, est rivetée dans le compartiment moteur, sous le capot.

Format pour les modèles 2007:
CSM No. 07SGTXXXX (CSM = Carroll Shelby Motors, 07 = année 2007, SGT = Shelby GT, XXXX = numéro d’identification unique).

2008

Le succès de 2007 a été immédiat, ce qui a permis d’élargir la gamme dès 2008. La couleur Vista Blue remplace les teintes noire et blanche, et les modèles sont désormais proposés en versions coupé et convertible. De plus, deux séries spéciales sont ajoutées: la Shelby GT Barrett-Jackson, et la Shelby GT-C (California).

À l’exception de la couleur et des seuils de porte contenant le numéro CSM de la voiture, aucune autre modification n’a été apportée par rapport aux modèles de 2007. Les modifications faites par Shelby pour transformer la Mustang GT de base en Shelby GT étaient facturées $8,500 pour la version coupé, et $10,800 pour la version convertible.

La production a débutée en août 2007 avec les GT-C, et s’est terminée en novembre 2007 dans les ateliers Shelby à Las Vegas.

Shelby GT-C (California)

Exclusivement vendue en Californie du Sud, où Shelby a créé son entreprise, cette édition spéciale se distingue par sa couleur Grabber Orange et ses seuils de porte « Shelby GT-C » contenant le numéro CSM de la voiture. Produite à seulement 215 exemplaires, chaque voiture possède un pare-soleil côté passager signé par Carroll Shelby. Ces modifications étaient facturées $8,500, en plus du prix de la Mustang d’origine.

Elle a été la première à sortir de la chaîne de montage, avant les modèles Vista Blue et Barrett-Jackson. Les numéros CSM vont de 08SGT0003 à 08SGT0217.

Shelby GT Barrett-Jackson

Cette édition résulte d’une collaboration avec la maison d’enchères Barrett-Jackson, basée en Arizona et dirigée par Craig Jackson, un ami de Carroll Shelby. Carroll Shelby avait souligné que les concessionnaires Ford de l’Arizona étaient de grands admirateurs de Shelby. C’est pourquoi Barrett-Jackson, Ford et Shelby ont décidé de créer une édition limitée à 100 exemplaires, spécialement destinée à leurs clients. À chaque achat effectué dans les concessions, $250 étaient automatiquement reversés à la fondation Carroll Shelby. La voiture se distingue par des bandes rouges, des seuils de porte portant l’inscription « Barrett-Jackson » avec le numéro CSM et un bouchon de réservoir spécifique.

Ces modifications étaient facturées $12,300, en plus du prix de la Mustang d’origine.

2008 Shelby GT

Nombre d'exemplaires

2 214

3 couleurs extérieures:

Vista Blue:
- 1 121 coupés (973 en manuelle, 148 en automatique)​
- 778 convertibles (583 en manuelle, 195 en automatique)

Grabber Orange GT-C:
- 215 coupés (211 en manuelle, 4 en automatique)​
- 0 convertibles

Noir/rouge Barrett-Jackson:
- 61 coupés (47 en manuelle, 14 en automatique)​
- 39 convertibles (28 en manuelle, 11 en automatique)

Plaque CSM

Chaque exemplaire possède une plaque gravée de la signature de Carroll Shelby sur le tableau de bord, avec un numéro CSM unique enregistré dans le Shelby Registry. Une seconde plaque, portant les mêmes numéros, est rivetée dans le compartiment moteur, sous le capot.

Format pour les modèles 2008:
CSM No. 07SGTXXXX (CSM = Carroll Shelby Motors, 08 = année 2008, SGT = Shelby GT, XXXX = numéro d’identification unique).

La Shelby GT est la Mustang Shelby la plus vendue de l’histoire avec un total de 7 865 exemplaires entre 2007 à 2008.

Shelby GT/SC

Un package supplémentaire était disponible pour les Shelby GT 2007 et 2008. Pour $10,899, cette option transformait la Shelby GT en Shelby GT/SC (SC pour Supercharged = compressée) avec comme modifications principales: l’ajout d’un compresseur Kenne Bell, un kit de freins Baer, des manomètres Shelby et des bandes « GT/SC ». Elle développe 500 chevaux.

REGISTRE

Quelques exemplaires​

07GT01C

Cette Shelby blanche est le premier concept réalisé, qui servira pour les communiqués de presse et les photos promotionnelles (VIN 1ZVFT82H575214219) au côté de la noire. Elle sera exposée au salon de l’automobile de New York, puis recevra un compresseur Whipple en test pour la futur option GT/SC.

En 2017, elle sera vendue aux enchères par Barrett-Jackson à Las Vegas pour $165,000.

07GT02P

Shelby GT noire qui est apparue sur les photos et documents de promotion de l’époque au côté de la blanche notamment à la Valley of Fire, lac séché et au Las Vegas Motor Speedway. Elle fut par la suite la première voiture à recevoir la carrosserie large (wide body) pour promouvoir cette option. Elle a était exposée au SEMA Show en 2012.

08SGT0001P

Tout premier prototype qui a servi pour l’année 2007, puis pour la série limitée Barrett-Jackson de 2008 (VIN 1ZVHT85H075318461).

08SGT0003P

Prototype d’avant production des modèles 2008 (VIN 1ZVHT85HX75314062). Cette Shelby aura servi comme voiture de presse pour tous les magazines et les photos officielles. 

06H0003

Une des quatre voitures destinées aux cadres de Hertz en 2006 (VIN 1ZVET82H565226434), en boite manuelle cinq vitesses.

07H481

Une des 17 voitures destinées aux cadres de Hertz en 2007 (VIN 1ZVHT85H175347158), en boite manuelle cinq vitesses.

07SGT0001

Tout premier exemplaire de production (VIN 1ZVHT82H675256567) assemblé en janvier 2007 dans les ateliers Shelby de Las Vegas. Cette Shelby GT sera vendue à la vente aux enchères Barrett-Jackson de Scottsdale en 2007 pour $648,000.00, somme qui a entièrement été reversée à la Carroll Shelby Children’s Foundation.