Extincteur pour Ford GT 2017+
Batterie Ford GT 2017+
PROBLEMES DE BATTERIE DECHARGEES: LES EVITER / LES RESOUDRE
Quelques propriétaires de Ford GT 2017+, ont eu des problèmes souvent graves, à cause de batteries déchargées. Quelles sont les causes ? Comment les éviter ? Comment les résoudre ?
LES PROBLEMES ET LEUR ORIGINE :
- Les Ford GT 2017, sont équipées de batteries ultra légères, au Lithium-ion.
- Parce qu’elles sont équipées d’ordinateurs en fonction permanente, ces voitures consomment de l’électricité, même arrêtées et fermées, au point qu’elles peuvent complètement décharger leur batterie, en 7 à 10 jours.
- Si la batterie est déchargée, il devient impossible d’ouvrir le cockpit de la voiture, et donc d’accéder à la commande manuelle d’ouverture du capot avant, où se trouvent les contacts de la batterie. ( Ce problème a été résolu sur les derniers modèles, où des contacts de batterie supplémentaires, ont été installés à l’arrière ).
- ATTENTION : Pour accéder à la commande manuelle d’ouverture du capot avant, quelques propriétaires ont tenté d’ouvrir la porte du cockpit en actionnant sa commande manuelle de secours. MAIS, lors de la fermeture de la porte, la vitre monte électriquement d’environ un centimètre, pour se bloquer en partie haute. A son ouverture, un moteur électrique la descend du même centimètre pour la dégager. Sans électricité, la vitre reste coincée, et quelques propriétaires l’ont cassée, en forçant l’ouverture de la portière.
- Une batterie Lithium-Ion totalement déchargée, risque d’être définitivement endommagée. Il semble que les batteries 2017 / 2018 puissent être rechargées au maximum 2 à 3 fois, les 2019++, seulement une fois !
- Accéder au logement de la batterie, est une opération longue et coûteuse, qui nécessite d’enlever une roue avant, l’intérieur de l’aile et le phare.
- Une batterie Lithium-ion NE PEUT PAS être rechargée par un chargeur de batterie classique, et il faut disposer d’un chargeur adapté. C’est soit le chargeur permanent fourni avec la voiture ( fabriqué par Ctek ), et qui recharge très très lentement, soit une version plus puissante, non fournie.
- ATTENTION : Si la batterie est totalement à plat, pour la recharger, il est indispensable de disposer en plus, d’un « Jump-Starter » ou « Booster », comme détaillé par la suite.
PRECAUTIONS ET SOLUTIONS :
- 1 / Charge permanente :
La batterie pouvant se décharger entièrement en 7 à 10 jours, il est absolument INDISPENSABLE DE TOUJOURS RELIER LA VOITURE AU CHARGEUR PERMANENT ( spécial lithium ) fourni avec la voiture.
Sachant qu’il peut y avoir des ruptures de charge, pour des raisons diverses, il est également indispensable, au moins une fois par semaine, de jeter un coup d’oeil sur les témoins lumineux du chargeur, pour vérifier que tout fonctionne bien.
- 2 / Légère ouverture de la fenêtre du conducteur :
Quand la voiture est dans un garage sécurisé, il est indispensable de TOUJOURS laisser la vitre, coté conducteur, très légèrement ouverte ( 2 cm ), pour qu’elle ne soit pas bloquée en partie haute.
C’est la condition indispensable pour pouvoir ouvrir cette porte manuellement ( voir plus haut ), dans le cas d’une batterie déchargée, puis d’accéder à la commande manuelle d’ouverture du capot avant où se trouvent les contacts de la batterie.
Rappelons qu’à défaut, en cas de batterie déchargée, pour accéder à celle-ci, il est nécessaire de démonter une roue avant, l’intérieur de l’aile et le phare.
- 3 / Dispositif d’accès aux contacts de la batterie, même voiture fermée :
Pour le cas où on ne peut pas laisser la vitre du conducteur légèrement ouverte ( voiture stationnée à l’extérieur, ou dans un lieu non sécurisé ), on peut adopter un dispositif très simple, permettant d’avoir toujours accès aux contacts de la batterie.
- On utilise les câbles du chargeur permanent, munis d’embouts métalliques percés d’un trou central.
- On boulonne les embouts perforés sur les contacts de batterie, situés sous le capot avant.
- Puis on place l’embout de connexion situé à l’autre extrémité, à la base du pare-brise, en passant au dessus du caoutchouc d’étanchéité. La pression du caoutchouc d’étanchéité maintient parfaitement les choses en place.
- Le câble est assez long pour placer l’embout de connexion, très à droite et éviter tout contact avec les essuie-glace.
- Le bouchon étanche empêche toute pénétration d’eau.
- Capot refermé, la prise de connexion est invisible. Il a été longuement vérifié que ceci peut être laissée en permanence, sans le moindre inconvénient.
- 4 / Recharge de la batterie :
Le chargeur permanent fourni avec la voiture peut, sans dommage, recharger la batterie. Mais comme il n’est pas conçu pour cela, la recharge complète prend énormément de temps. Ford Performance propose un chargeur plus rapide, mais très étonnamment, elle se dit incapable de le livrer hors des USA ! Ford Performance UK, dit travailler à corriger cette anomalie: https://performanceparts.ford.
- 5 / Utilisation d’un « Jump-Starter » ou « Booster » :
Si la batterie est totalement déchargée, l’électronique du chargeur, ne la détectera pas, et la charge ne se fera pas.
Dans ce cas, il est indispensable de LANCER TRES BRIEVEMENT la charge en utilisant un « Jump-Starter » ou « Booster ». Sur Internet, en consultant « Jump-Starter compatible batterie Lithium » on trouve des recommandations de choix et des sites d’achat.
Le chargeur approprié étant connecté à la batterie, il est nécessaire, EN PLUS, de la connecter TRES BRIEVEMENT au Jump-starter, puis de déconnecter celui-ci, DES QUE LA CHARGE EST AMORCEE, pour la laisser se poursuivre normalement.
Pour connecter très facilement le Jump-Starter sans accéder directement à la batterie, on peut modifier une rallonge Ctek, en y soudant des contacts pour recevoir les pinces crocodile du Jump-Starter.
Les photos suivantes montrent comment le faire :
ATTENTION : NE JAMAIS TENTER DE FAIRE DEMARRER LE MOTEUR EN UTILISANT CETTE RALLONGE CTEK MODIFIEE, CAR ELLE FONDRAIT
En revanche, on peut parfaitement utiliser cette rallonge modifiée, pour ouvrir la porte, en alimentant le moteur électrique qui débloque la vitre
- 6 / Dépannage pendant un déplacement :
Pour se dépanner, même dans le cas d’un voyage, on peut prendre les dispositions suivantes :
- Installation d’un dispositif permanent d’accès aux contacts de batterie, même voiture fermée, tel que décrit plus haut.
- Stockage dans le compartiment arrière ( toujours accessible manuellement ), des accessoires suivants : Un chargeur Lithium. Un « Jump-Starter ». Une rallonge de connexion Cteck de 2,50m, modifiée pour permettre le branchement temporaire, du « Jump-Starter » ( Description plu haut ). Une connexion Ctek à pinces crocodile, pour le cas où.
- 7 / Cas des modèles fabriqués à partir de 2019 :
« Une batterie déchargée ne peut pas être alimentée par le Jump-Starter depuis l’accès arrière. Une batterie endormie peut être réveillée par l’arrière en appuyant sur le bouton du chargeur pendant dix secondes. Si la batterie est vraiment déchargée, en maintenant le bouton de charge enfoncé pendant 10 secondes, le chargeur de 7 ampères devrait être en mesure d’activer le porte-clés ou la sangle de porte du capot arrière du moteur pour laisser tomber la vitre et ouvrir la porte. Ensuite, le Jump-Starter peut être utilisé à partir de l’accès frontal ».
Avec ça, et évidemment à condition de disposer d’une prise électrique, on devrait pouvoir se dépanner, en toutes circonstances.