La première prise de contact avec une telle voiture est forcément intimidante.
Pour qu’elle se passe bien et que la vie avec une Ford GT 2005 ou 2006, ne soit qu’une suite de plaisirs, il est nécessaire de prendre quelques précautions.
L’indispensable lecture préalable, du mode d’emploi fourni par le constructeur, est une première précaution qui va de soi.
Mais parce qu’elle ne suffit pas à éviter les petits ou plus gros problèmes, nous avons rédigé les conseils suivants, qui compilent l’expérience de très nombreux heureux propriétaires.
Précautions à prendre avant de monter à bord:
- Au début, vous allez vous cogner lourdement, voire vous blesser plus ou moins gravement la tête sur le haut de la porte, en entrant et surtout en sortant. Puis vous prendrez l’habitude, et vous serez attentif au geste à faire. N’oubliez pas de prévenir les passagers, de ce danger.
- Pour ouvrir le coffre avant, utilisez la télécommande. Sinon, utilisez la clé dans la fente du côté conducteur. Insérez, tournez, et soulevez le levier, ainsi qu’indiqué sur le manuel du constructeur. Remarque très importante : Si lorsque vous fermez le coffre, vous ne le faites pas parfaitement, et qu’il ne se verrouille pas totalement, lorsque que vous voudrez le rouvrir, la télécommande ne fonctionnera pas. Vous devrez utiliser la clé et le levier, sur la gauche de la voiture.
- Pour fermer ce coffre avant (la seule partie en la fibre de verre sur la voiture), appuyez fermement au centre, près des essuie-glace jusqu’à ce que vous entendiez un clic.
- La poignée de déverrouillage du capot du moteur, est au centre du plafond, à l’arrière de l’habitacle. L’action sur cette poignée entrouvre le capot qui reste retenu par deux verrous de sécurité. Vous pouvez les ouvrir en vous tenant du côté du conducteur. Si vous avez de longs bras, vous basculerez alors ces verrous, l’un après l’autre, en commençant par celui coté conducteur. Sinon, vous devrez vous faire aider.
- Pour fermer le capot du moteur, le tenir ouvert d’une vingtaine de centimètres, puis le laisser tomber en le claquant. Ne pas le faire à deux personnes, ni appuyer sur un côté du capot quand il se ferme. Cette manœuvre a endommagé les verrous de sécurité sur plusieurs voitures.
Précautions à prendre au volant:
- Rappelez-vous que vous disposez d’une énorme puissance et d’aucune assistance pour la contrôler. En conduite agressive, l’arrière a tendance à vouloir passer devant, non seulement à l’accélération, mais à la brutale décélération. Soyez donc extrêmement prudent. Attention à n’accélérer fortement que quand les roues avant sont parfaitement dans l’axe.
- Résistez à l’envie de forcer rapidement votre talent. Laissez vous le temps de sentir et de comprendre votre voiture. La plupart des catastrophes se produisent au moment où l’on cherche à savoir ce que la Ford GT a dans le ventre.
- A l’origine, le moteur équipait des camions, et est extrêmement solide. Toutefois, il ne faut jamais tirer sur un moteur froid. Les composants mobiles du moteur, montent en température à des rythmes différents et les conditions de leur bon fonctionnement ne sont pas atteintes rapidement. Le moteur de la Ford GT est équipé de pistons forgés qui doivent être à la bonne température pour que le jeu entre le piston et la paroi du cylindre soit correct.
- La quasi totalité des accidents de Ford GT se produisent avec des pneus froids. Il est indispensable de conduire en douceur tant que les pneus ne sont pas réellement montés en température.
- Les sols froids et / ou humides ne conviennent pas non plus, à cette voiture sans assistance, et nécessitent la plus grande prudence, y compris à la décélération. De même, méfiez vous des bandes peintes sur la route, continues ou en pointillés. Une forte accélération sur celle-ci, risque de faire patiner une roue et de déclencher un tête à queue.
- Ne roulez pas avec les pneus Goodyear d’origine. Déjà trop durs lors qu’ils sont neufs, ils durcissent encore en vieillissant et deviennent dangereux. Tout le monde les remplace par d’excellents Bridgestone RE050A 265/40 ZR18 et RE050A 345/35 ZR19. Ces pneus qui équipent aussi des Porsches, ne sont fabriqués qu’épisodiquement, en fonction de l’accumulation des demandes. Leur attente peut être très longue. Soyez donc patients et exigez des fabrications très récentes. (voir l’article détaillé, consacré aux pneus).
- L’autre solution est de changer les roues pour d’autres, un peu plus grandes, permettant de monter de modernes pneus Michelin Pilot, en 19 et 20. C’est une solution coûteuse, mais la sécurité et l’agrément sont exceptionnels (voir l’article détaillé, consacré aux pneus).
- Le premier rapport est très long, ce qui permet d’afficher dans les magazines, des accélérations de 0 à 100 spectaculaires, favorisées par la possibilité de rester en première. Attention à ne pas se tromper et engager la troisième pour démarrer rapidement. Les deux positions du levier sont proches, et quelques propriétaires de GT ont détruit leur embrayage en démarrant brutalement en 3ème.
- Attention aussi de ne pas engager la marche arrière, en croyant engager la première, avec toutes les catastrophes que cela peut produire. Faites un rapide et léger test, surtout avant de lancer fortement la voiture, par exemple lorsque le feu passe au vert.
- Soyez très prudent lors des stationnements, en raison de la visibilité très limitée. Le spoiler avant, comme le diffuseur arrière sont très bas (12 cm) et cognent rapidement. Soyez aussi très attentifs aux bosses et ralentisseurs.
- Quand vous vous garez, veillez à ce que personne ne puisse coller votre portière du coté conducteur et vous empêcher de l’ouvrir. Cette précaution n’est pas aussi simple à prendre qu’il n’y paraît.
Entretien:
- La Ford GT 2005 ou 2006, étant extrêmement fiable et solide, son entretien est un des plus légers et des moins coûteux qui soit, pour une « supercar ».
- Si vous n’utilisez pas votre voiture régulièrement, au moins toutes les trois semaines, vous devez absolument en relier la batterie à un chargeur permanent du type Cetek. Faute de quoi, elle serait non seulement rapidement déchargée, mais aussi endommagée.
- A propos de la batterie, vous devez absolument veiller à la bonne connexion de la borne négative, à la Masse de la voiture. L’oxydation de cette jonction est un point faible à l’origine de beaucoup de pannes, et qui empêche notamment l’action du démarreur et la mise en route de la voiture.
- Le mini-coffre à bagages, à l’avant de la voiture, est très chaud. N’y mettez rien susceptible de fondre ou d’être endommagé par la chaleur.
- A l’origine, les fixations des demi arbres, de roues arrières, à la boite de vitesse, furent mal conçues et se brisèrent, immobilisant irrémédiablement les voitures. Par la suite, Ford a rappelé les voitures pour changer les pièces défectueuses, ce qui est une opération simple. Attention, tous les propriétaires n’ont pas fait le nécessaire. En cas de doute, n’hésitez pas à faire faire l’opération.
- L’autre faiblesse de la voiture concerne les compteurs du tableau de bord, mal conçus et qui tombent presque tous en panne. Il semble qu’une batterie toujours bien chargée protège contre ce défaut, mais ce n’est pas toujours le cas. Une solution radicale consiste à les remplacer par de presque parfaites copies fabriquées par SPEED HUT.
- Les capots avant et arrière, sont munis de vérins qui permettent notamment de les tenir en position ouverte. Ces vérins vieillissent mal et, rapidement, n’empêchent plus les capots de retomber violemment, ce qui peut entraîner des blessures ou des dégâts. La firme COOLTECH fabrique d’excellentes pièces de remplacement, très faciles à mettre en place soi-même.
- En cas de démontage d’une roue, l’endroit où placer le cric, n’est pas évident. Voici où le mettre:
- Enfin, et ceci n’est pas une publicité, mais une incontestable réalité: le meilleur connaisseur des Ford GT en Europe, depuis l’origine, où il fut chargé par Ford, de leur importation, est l’anglais David Jones, fondateur du Garage GT101, près de Londres. Il est extrêmement compétent et agréable. En cas de problème, n’hésitez pas à le contacter pour qu’il vous donne des conseils, vous fournisse des pièces (pneus compris), ou intervienne sur votre voiture.
L’usage d’une Ford GT 2005 ou 2006, n’est généralement que du bonheur.
Ces conseils ont pour ambition de vous aider à faire en sorte qu’il en soit ainsi.
Le European Ford GT Owners Club, vous souhaite une bonne route.