Décembre 2023 - Daytona
Les deux voitures pour l’IMSA roulent pour la première ensemble lors des tests de présaison sur le circuit de Daytona. La première voiture se présente sous le n°64, correspondant à la première année de production de la Mustang dont on fêtera les 60 ans en avril 2024. A son volant, ce sont Harry Tincknell et Mike Rockenfeller qui se relaient. La seconde voiture porte le n°65 avec Joey Hand et Dirk Müller.
JANVIER 2024
Le 17 janvier, Proton Competition dévoile ses livrées définitives. Deux voitures s’aligneront au Championnat du Monde d’Endurance (WEC) 2024. Sur la n°77, ce sont Ryan Hardwick, Zacharie Robichon et Ben Barker qui seront au volant, tandis que la n°88 sera pilotée par Giorgio Roda, Mikkel O. Pedersen et Dennis Olsen.
Du côté du championnat américain IMSA, Proton Competition engage là aussi une Mustang GT3, aux mêmes couleurs que la n°77 du WEC. Avec le n°55 en course, la voiture fera ses débuts en IMSA au Daytona International Speedway avec Ryan Hardwick et Dennis Olsen en renfort ainsi que les pilotes de la saison complète Corey Lewis et Giammarco Levorato.
DINAMIC GT - FANATEC GT World Challenge
Engagées par l’écurie Italienne Dinamic GT, deux autres Mustang GT3 rouleront pour la saison 2024 avec le championnat Fanatec GT World Challenge Europe par SRO. La saison commencera au circuit Paul Ricard, en France, en avril. La première voiture sera pilotée par Frederic Vervisch, Christopher Mies et Dennis Olsen sous le n°54. La seconde voiture, quant à elle, devait être pilotée par Philipp Sager, Ben Barker et Christopher Zöchling sous le n°55 en course.
EDIT: Malheureusement Dinamic GT annonce sur son compte Instagram le 15 février 2024 qu’ils n’engageront finalement pas de Mustang GT3:
“Aujourd’hui, nous devons partager une nouvelle que nous ne souhaitions pas vous annoncer. Ces derniers temps, la chaleur et la proximité que vous avez manifestées sur cette page ont été incroyables. Malheureusement, pour des raisons que nous préférons taire, notre relation avec Ford a brusquement pris fin. L’équipe Dinamic GT a travaillé sans relâche ces derniers mois sur cette collaboration, et nous n’avons jamais cessé de croire en ce projet. Nous annonçons que nous ne courrons pas avec Ford cette saison. Mais Dinamic GT ne s’arrête pas là, nous allons prendre quelques jours de réflexion, mais nous pouvons vous assurer que nous reviendrons plus forts qu’avant. Parce que les opportunités naissent des crises, et que l’abandon n’est pas dans notre nature… Nous reviendrons… et nous reviendrons vite.”
PROTON COMPETITION REPREND LA MUSTANG POUR LE FANATEC GT World Challenge
Suite à la séparation entre Dinamic GT et Ford, c’est finalement Proton Competition (qui engage déjà deux Mustang GT3 au WEC) qui se chargera de la voiture toute la saison sous le n°64. Côté pilotes, ce sont malgré tout Frederic Vervisch, Christopher Mies et Dennis Olsen qui seront à son volant.
La livrée définitive a été dévoilée le 2 avril 2024, peu de temps avant la première course de la saison au Paul Ricard, France.
SAISON 2024
24 heures de Daytona
S’il s’agissait de la toute première course de la saison du championnat Américain IMSA, il s’agissait aussi de la toute première course des nouvelles Mustang GT3. Si le résultat final est peu concluant, il en découle malgré tout de l’optimisme.
Engagée en catégorie GTD par Proton Competition, la Mustang #55 pilotée par Ryan Hardwick, Dennis Olsen, Corey Lewis et Giammarco Levorato est la première à avoir dû abandonner la course à 3h08 du matin après 367 tours réalisés. Lors du relais de Giammarco Levorato, la Mustang #55 a été percutée à l’arrière par la Mustang #64 officielle, elle même percutée à l’arrière par la Corvette #4. Malgré les efforts des techniciens de l’écurie, la voiture restera au garage à cause du diffuseur trop endommagé…
Harry Tincknell, pilote dans la Mustang #64 officielle déclarera à Sportscar365: “J’ai reçu un coup par derrière de [Earl] Bamber (Corvette #4) dans le virage 6. Le contact était juste dans le mauvais angle et il a endommagé le diffuseur. Cela m’a également envoyé dans la #55 [Mustang Proton Competition] ce qui a également endommagé son diffuseur. Cela a été un double coup dur. Nous avons perdu six tours là-bas, et je pense que nous avions sept tours de retard à la fin. »
Les deux autres Mustang présentes, engagées officiellement par Ford et Multimatic, étaient quant à elles en catégorie GTD Pro.
Après 22 heures de course, la Mustang #65 pilotée par Dirk Mueller, Frederic Vervisch et Joey Hand est obligée d’abandonner elle aussi, à deux heures de l’arrivée donc, pour soucis mécanique. Si la voiture #64, pilotée par Christopher Mies, Harry Tincknell et Mike Rockenfeller subit également des dégâts à l’arrière dû à un contact avec la Corvette #4, elle finira tout de même en 6ème position malgré ses 7 tours de retards sur la Ferrari victorieuse.
Mark Rushbrook, directeur de Ford Performance, a déclaré à Sportscar365: “Nous avons certainement beaucoup appris. C’est la particularité de l’IMSA de commencer par la plus grande course de l’année et de commencer la saison avec une toute nouvelle voiture. Nous avons vécu cette expérience en 2016 avec la Ford GT. Nous connaissons nos problèmes, nous avons quelques idées sur la façon de les résoudre. Il y a du travail à faire, mais nous allons tous travailler ensemble, résoudre ces problèmes et partir en course. Ce n’est rien que l’équipe ne puisse résoudre. En 2016, nous avons beaucoup appris lors de la première course, nous sommes partis et avons abordé le sujet, et plus tard cette saison-là, nous avons gagné à Laguna Seca et au Mans. Il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas refaire la même chose.”
2024
IMSA
Pour la première saison en compétition IMSA, les Mustang GT3 officielles en GTD Pro arborent les couleurs américaines inspirées de la Ford GT avec du rouge, du blanc et du bleu ainsi que le cheval au galop.
La voiture de Proton Competition, en catégorie GTD, se présente sous le même design avec une couleur bleu clair, du blanc et du noir et avec l’entreprise de nutrition sportive 1st Phorm comme principal sponsor.
Les deux Mustang officielles de l’écurie Ford Multimatic Motorsports changent de livrée lors des courses de Laguna Seca et de Détroit pour la Champion Spirit Livery.
Cette livrée mélange l’art avec les livrées historiques des Mustang de compétitions qui ont marqué les esprits depuis 60 ans: Tour de France 1964, Shelby GT350 1965, Boss 1970, IMSA GTX 1981, IMSA Roush 1985, IMSA Roush 1987 et Cobra Trans-Am 1997.
WEC
Pour la première saison en compétition WEC, deux Mustang GT3 sont engagées par Proton Competition. La #77 se présente comme la #55 en IMSA en bleu clair et le sponsor principal 1st Phorm.
La #88 arbore elle les couleurs noir et or.
Pour les 24 heures du Mans, Proton engage une troisème Mustang (celle du GT World Challenge) sous le n°44 en jaune à bandes noires.
GT WORLD CHALLENGE
Pour la première saison en compétition GT World Challenge, une Mustang GT3 est engagée par Proton Competition en endurance sous le n°64. Sa livrée reprend un mélange des deux voitures du WEC: le cheval au galop de la #77 sous les couleurs noir et or de la #88.
RESULTATS COURSES
2024
IMSA
Les positions affichées correspondent aux positions au sein de la catégorie (GTD Pro pour les voitures Ford Multimatic et GTD pour la voiture Proton).
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
24 HEURES DE DAYTONA | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | C. MIES, M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER, F. VERVISCH R. HARDWICK, L. LEWIS, D. OLSEN, G. LEVORATO | 6ème DNF DNF |
12 HEURES DE SEBRING | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | C. MIES, M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER, F. VERVISCH R. HARDWICK, L. LEWIS, D. OLSEN, G. LEVORATO | 7ème 8ème 16ème |
GP DE LONG BEACH | #55 | FP-GT3-006 | L. LEWIS, G. LEVORATO | 5ème |
GP DE MONTEREY - LAGUNA SECA | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 9ème 8ème 7ème |
DETROIT GRAND PRIX | #64 #65 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER | 11ème 6ème |
6 HEURES WATKINS GLEN | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO, R. HARDWICK | 5ème 10ème DNF |
CANADIAN TIRE MOTORSPORT PARK | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 4ème 7ème 12ème |
ROAD AMERICA | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 10ème 8ème 8ème |
VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO | 2ème 4ème 8ème |
6 HEURES INDIANAPOLIS | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER L. LEWIS, G. LEVORATO, B. BARKER | 2ème 12ème DNF |
PETIT LE MANS | #64 #65 #55 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-006 | C. MIES, M. ROCKENFELLER, H. TINCKNELL J. HAND, D. MUELLER, F. VERVISCH R. HARDWICK, L. LEWIS, G. LEVORATO | 8ème 6ème 17ème |
* DNF (Did not finish) = abandon
WEC FIA
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
QUATAR 1812 KM | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 11ème 9ème |
6 HEURES IMOLA | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 9ème DNF |
6 HEURES SPA-FRANCORCHAMPS | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 9ème 8ème |
24 HEURES DU MANS | #77 #88 #44 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 FP-GT3-003 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, M. PEDERSEN, D. OLSEN J. HARTSHORNE, B. TUCK, C. MIES | 17ème 3ème 4ème |
6 HEURES SAO PAULO | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER C. RIED, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 7ème 13ème |
LONE STAR LE MANS (COTA) | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER B. KEATING, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 6ème 15ème |
6 HEURES FUJI | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER C. RIED, M. PEDERSEN, D. OLSEN | 15ème 16ème |
8 HEURES BAHREIN | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | R. HARDWICK, Z. ROBICHON, B. BARKER G. RODA, G. LEVORATO, D. OLSEN | 15ème 17ème |
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GT WORLD CHALLENGE
En GT World Challenge, Proton Competition ne participe qu’aux courses de l’Endurance Cup. Les positions affichées correspondent à la catégorie Pro Cup où la Mustang est engagée.
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
PAUL RICARD | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 10ème |
24 HEURES DE SPA | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 12ème |
NURBURGRING | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 17ème |
MONZA | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, D. OLSEN, F. VERVISCH | 12ème |
6 HEURES JEDDAH | #64 | FP-GT3-003 | C. MIES, B. BARKER, F. VERVISCH | DNF |
