2025
GRADIENT RACING
Photos: Gradient Racing, devant leur atelier à Austin au Texas
Pour la saison IMSA 2025, l’écurie Gradient Racing annonce le 6 août 2023 qu’ils abandonneront leur Acura NSX GT3 pour passer à la Mustang GT3, toujours en catégorie GTD.
« Nous sommes très heureux de rejoindre la famille Ford Performance avec la nouvelle Mustang GT3 pour la saison 2025 et au-delà », a déclaré Andris Laivins, propriétaire de l’équipe Gradient Racing. « Nos bons amis de Multimatic ont fait un travail incroyable avec cette voiture. Elle représente le summum de l’ingénierie GT3, et nous sommes impatients de parcourir de nombreux kilomètres avec elle et d’en apprendre davantage. L’équipe d’usine a fait un travail énorme en développant la nouvelle plateforme, et en tant que programme client, nous bénéficierons beaucoup de leur expérience. »
« Nous avons beaucoup à apprendre », poursuit Laivins. « Alors que nous nous penchons sur l’aspect technique à l’atelier, nous nous engageons avec des pilotes et des partenaires qui seront en adéquation avec le programme qui prend forme, et nous prévoyons d’offrir des opportunités d’essais très prochainement. »
Haupt Racing Team
Ford Performance et Haupt Racing Team concluent un partenariat en octobre 2024 pour engager la Mustang GT3 dans le championnat allemand Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), aux 24 heures du Nürburgring ainsi qu’aux épreuves Sprint et Endurance Cup du Fanatec GT World Challenge europe pour la saison 2025.
L’écurie HRT compte dans son palmarès le championnat du monde des pilotes 2021 ainsi qu’un titre en GT World Challenge Europe 2023.
« L’arrivée d’une équipe comme HRT au sein de la famille de Ford Performance est un moment important pour nous. Le succès avéré de Haupt Racing Team en DTM et dans d’autres séries de courses est une solide preuve de la valeur de la Mustang GT3, et nous sommes ravis de la voir affronter les légendaires 24 heures ADAC RAVENOL du Nürburgring ainsi que de nombreux autres circuits emblématiques d’Europe. Cela signifie également qu’avec nos partenaires de Multimatic et Proton Competition, la Ford Mustang GT3 participera désormais à la plupart des courses emblématiques de 24 heures sur des circuits tels que Le Mans, Daytona et Spa. Cette collaboration renforce notre position mondiale dans les courses GT3 et nous ouvre de nouvelles séries et de nouveaux publics dans le monde entier alors que nous continuons à développer le programme de courses Mustang en 2025. » Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports
Ulrich Fritz, directeur général de Haupt Racing Team GmbH : « HRT n’a cessé de se développer et de s’améliorer au cours des dernières années. Nous avons acquis un haut niveau d’expertise dans l’utilisation et le développement de voitures de course. Nous sommes donc très enthousiastes à propos de ce nouveau projet. Le fait que Ford ait choisi HRT comme fer de lance en Europe est un grand honneur. Ford est une véritable marque puissante avec une grande tradition de sport automobile et une grande motivation. La Ford Mustang GT3 est une voiture de course de dernière génération que nous pourrons certainement porter au niveau supérieur ensemble. Nous serons bien préparés pour la saison à venir et nous sommes très impatients de travailler avec Ford. »
HRT Ford Performance (le nom officiel de l’équipe) engagera deux Ford Mustang GT3 pour la saison 2025. Il s’agit du retour officiel du constructeur américain dans cette prestigieuse série. Ford a déjà participé au DTM en tant qu’équipe d’usine entre 1984 et 1989 et a même remporté le championnat des pilotes en 1988.
HRT conclut par la même occasion un nouveau partenariat avec la marque de lubrifiant Ravenol qui sera le sponsor officiel sur la Mustang.
Martin Huning, Directeur RAVENOL Motorsport : « En tant que partenaire officiel de HRT Ford Performance en matière de lubrifiants, nous lui apportons tout notre soutien technique. Le retour de la Ford Mustang GT3 sur la grille DTM en 2025, après plus de 30 ans, sera spectaculaire. Nous fournirons également à l’équipe les produits nécessaires à la production. »
Dollahite Racing
La Mustang GT3 s’inscrit pour la saison 2025 du Fanatec GT World Challange America avec Dollahite Racing.
Proton Competition
Le 30 janvier 2025, Proton Competition a officialisé ses quatre pilotes et les nouvelles couleurs des Mustang GT3 qui participeront aux WEC (championnat du monde d’endurance).
Déjà présent l’année dernière, Dennis Olsen est rejoint dans l’équipage de la n°88 par Stefano Gattuso, nouveau venu en FIA WEC, qui a essayé la Mustang lors du « Rookie Test » de Bahreïn en novembre dernier, et par son compatriote italien Giammarco Levorato, vice-champion en LMGTE en European Le Mans Series en 2023.
« Je suis très enthousiaste à l’idée de revenir dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA au volant de la Mustang LMGT3 », a déclaré Olsen. « Nous avons déjà vu, à Daytona, que nous avons fait beaucoup de progrès pendant l’hiver. J’espère que nous pourrons en tirer le meilleur parti dans ce championnat. Nous avons un nouveau line-up avec Proton Competition, ainsi que de nouvelles livrées. Les voitures sont superbes et nous sommes impatients d’y retourner. Nous avons terminé troisièmes au Mans l’année dernière, alors je veux faire deux fois mieux. Je veux gagner. Nous nous battrons jusqu’au bout ! »
« Le FIA WEC est l’un des championnats les plus prestigieux au monde », a ajouté Gattuso, saluant ce qu’il a décrit comme une « incroyable opportunité ». « En faire partie cette année est un rêve devenu réalité, et je suis impatient de démarrer la première course au Qatar. Je suis très optimiste et je m’engage à donner le meilleur de moi-même. J’ai été très impressionné par la voiture lors du test des débutants à Bahreïn ; je pense qu’elle a un grand potentiel. Je connais Giammarco depuis longtemps, c’est un pilote rapide et régulier. Quant à Dennis, il n’a plus besoin d’être présenté, c’est un pilote d’usine qui possède une expérience et un talent immenses. Je pense que nous avons un groupe équilibré et solide, et je suis convaincu que nous pouvons réaliser d’excellents résultats pour récompenser l’équipe de la confiance qu’elle nous a accordée. »
Dans la voiture n°77, le titulaire Ben Barker, ancien podium au Mans et pilier du FIA WEC depuis 2016, sera associé à son homonyme et compatriote Ben Tuck et à Bernardo Sousa, qui passe du rallye à l’endurance.
« Je suis très heureux d’avoir l’opportunité de courir à nouveau avec Ford », a commenté l’ancien champion du Portugal de rallye. « Ma relation avec la marque remonte à 2010. Maintenant, avec Proton Competition et Ford Performance, j’espère avoir une première saison incroyable dans le FIA WEC. C’est le meilleur championnat d’endurance que je puisse faire, alors j’ai vraiment hâte d’y être. »
« Participer au FIA WEC est mon objectif depuis que j’ai commencé à courir, ayant choisi la voie des voitures de sport plutôt que des monoplaces », a déclaré Tuck, qui a passé la saison dernière au volant d’une Ferrari 296 GT3 pilotée par JMW Motorsport en ELMS. « Dire que c’est ce que je fais aujourd’hui, avec une équipe fantastique comme Proton Competition et au volant d’une Ford Mustang, c’est très excitant ! J’ai déjà une bonne relation avec l’équipe puisque j’ai participé au Mans l’année dernière pour leur troisième participation, donc cela devrait être une introduction en douceur au championnat complet pour moi. J’ai hâte de commencer ! »
SAISON 2025
24 heures de Daytona
La saison 2025 s’est lancée en IMSA avec la 63ème édition des 24 heures de Daytona. Cette course sera a jamais marquée dans l’histoire puisque pour la première fois depuis son lancement la Mustang GT3 s’impose et remporte la victoire ! Après des qualifications en première et seconde position, la Ford Mustang GT3 n°65 engagée par Multimatic Motorsports avec Dennis Olsen, Christopher Mies et Frédéric Vervisch a remporté cette victoire historique après avoir résisté à une longue attaque en fin de course dans la catégorie GTD Pro. La Mustang GT3 n°64 a également assuré la troisième place à l’équipe officielle d’usine avec les pilotes Seb Priaulx, Mike Rockenfeller et Austin Cndric.
« C’est une victoire d’équipe pour tout le monde chez Ford Motor Company, pour nos partenaires et pour les fans de Mustang », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance. « Des moments comme celui-ci valent la peine de longues heures, de dur labeur et des déceptions antérieures. Notre première victoire mondiale avec la Mustang GT3 et notre 20e pour Ford aux 24 heures de Daytona est une étape importante. Je suis fier de tout cet effort. Tout le monde a donné le meilleur de lui-même. »
La première victoire à Daytona remonte à 1966 avec la GT40 MkII de Ken Miles et Lloyd Ruby. La dernière victoire était en 2018, avec la nouvelle Ford GT.
« C’est un résultat incroyable pour tout le monde chez Multimatic Motorsports et Ford Performance », a déclaré. Pascal Zurlinden, vice-président exécutif, Multimatic Engineering & MSVO. « Il y a deux ans, lorsque Ford a annoncé le programme Mustang GT3, la voiture n’existait pas. Être aujourd’hui sur la Victory Lane est la preuve qu’il n’y a pas de substitut au travail acharné, que ce soit sur la piste de course, dans l’atelier de course ou pendant de longues journées et nuits dans le simulateur. C’est un honneur pour nous de prendre une voiture aussi emblématique que la Mustang et d’en faire une gagnante de Daytona. Puissions-nous, ainsi que les clients de Ford, avoir de nombreuses autres victoires devant nous. »
La réaction des pilotes:
Christopher Mies, Ford Mustang GT3 n°65: « C’est incroyable. Il y a un an, nous étions venus ici avec une voiture toute neuve, nous avions terminé la course sans problème mais nous manquions évidemment de rythme. Il y a eu quelques petits détails sur la carrosserie qui nous ont fait reculer et nous revenons aujourd’hui exactement un an plus tard et avons gagné la course. Je ne peux pas assez remercier Ford et Multimatic. À mes coéquipiers, c’était tout simplement incroyable. Je ne m’attendais pas à ça. Quelle différence une année fait. C’était définitivement notre stratégie au final. Nous avons pris des risques. Ma devise est que la vie est un pari. Nous avons Bruno Couprie avec nous, le meilleur stratège de tout le paddock et cela a payé. C’est irréel et cela a payé ! »
Frédéric Vervisch, Ford Mustang GT3 n°65: « Je n’y crois pas. Dennis a fait un travail énorme. Cette dernière heure à la fin était complètement éprouvante. C’est incroyable que nous ayons gagné ! C’est tellement dur à regarder, beaucoup plus dur d’être assis sur le banc, de regarder et de voir tout ce qui se touche et dérailler ! C’est mieux d’être au volant, c’est sûr ! »
Dennis Olsen, Ford Mustang GT3 n°65: « Je ne pense pas pouvoir vous le dire. Ça va être une longue nuit. Les gens qui me connaissent savent que j’aime célébrer si nous gagnons quelque chose de gros et aujourd’hui est un grand jour. Nous ne pensions pas vraiment que nous aurions la victoire à la fin, mais nous avons vraiment tout donné et cela a payé à la fin. Honnêtement, j’écoutais juste le spotter et je m’assurais de ne pas faire de grosses erreurs. Je savais qu’il serait difficile pour lui de me dépasser. Nous étions rapides dans les lignes droites et Ford nous a donné une grande puissance. Cela nous a beaucoup aidés. Et le pare-chocs arrière a tenu le coup, donc je suis vraiment content de ça aussi. Maintenant, il est temps de célébrer ! »
Mike Rockenfeller, Ford Mustang GT3 n°64: « Un résultat incroyable pour Ford, Multimatic et l’équipe. Quelle journée ! Gagner l’une des plus grandes courses du monde, lors de la deuxième saison de la Mustang GT3, était l’un de nos objectifs. Félicitations à la Ford Mustang GT3 n°64 et ses pilotes. Bien sûr, nous aurions aimé gagner la course, mais nous avons fait notre part pour les aider. Maintenant, nous allons essayer de concourir pour le championnat de la série. C’était un formidable effort d’équipe dont nous pouvons tous être fiers. C’était une course en montagnes russes, très serrée et n’importe qui aurait pu gagner. Finir premier et troisième, c’est assez incroyable. »
Sebastian Priaulx, Ford Mustang GT3 n°64: « C’était génial de voir Ford et Multimatic Motorsports remporter la victoire. Malheureusement, nous n’avons pas pu le faire aujourd’hui. Je pense que nous avons fait un excellent travail, ensemble, en tant qu’équipe. Nous n’avons juste pas eu ce dernier petit détail, que ce soit au niveau des réglages ou autre chose. Nous avons tout donné, et un podium, c’est ce que nous aurions pu faire. »
Austin Cindric, Ford Mustang GT3 n°64: « C’est certainement un endroit spécial, que je coure en NASCAR ou en IMSA. Faire partie de ce programme, voir son succès et faire partie du double podium, c’était vraiment cool. De plus, apprendre à piloter cette Mustang GT3 pendant la nuit et rester dans la course. C’est un de mes rêves de gagner cette course, et c’est un pas de plus pour moi personnellement. C’est vraiment cool de voir une course aussi importante être la première victoire de cette voiture. »
Kevin Groot, responsable du programme mondial de voitures de sport chez Ford Performance : « Aujourd’hui, nous n’avions peut-être pas la meilleure voiture, mais on n’en a pas toujours besoin. Nous y sommes parvenus grâce à la fiabilité et à un excellent travail d’équipe. Je suis très fier de l’équipe et des pilotes. Nous avons travaillé dur et c’était une victoire très spéciale. »
24 Heures du Nürburgring
Si Daytona a marqué la première victoire de la Mustang GT3 aux États-Unis, le Nürburgring a été le théâtre de sa première victoire en Europe ! Les 21 et 22 juin 2025, à l’occasion de la 53ᵉ édition des 24 Heures du Nürburgring, le Haupt Racing Team engage trois Ford Mustang GT3. Alors que deux d’entre elles sont contraintes à l’abandon en cours de course, la n°65, pilotée par les Allemands Dennis Fetzer, Jusuf Owega, Salman Owega et David Schumacher, remporte la victoire dans la catégorie SP9 Pro-Am.
Partie de la 25ᵉ position sur la grille, cette Mustang réalise également une superbe performance en terminant quatrième au classement général, dans un top 10 exclusivement composé de voitures de la catégorie Pro, sur un total de 130 engagées, sous les yeux de 280 000 spectateurs.
Jusuf Owega, Ford Mustang GT3 n° 65 HRT Ford Performance
« Réussir les 24 heures est un exploit en soi. Obtenir une quatrième place au classement général avec notre Mustang GT3 est une performance dont nous pouvons tous être fiers. »
David Schumacher, Ford Mustang GT3 HRT Ford Performance n° 65
« Nous avons fait une belle course et nous nous sommes battus jusqu’au bout au volant de notre Mustang GT3 HRT Ford Performance. Le rythme a été excellent toute la semaine. Je suis heureux que nous ayons survécu à tout cela, surtout pendant la nuit où notre rythme nous a permis de créer les écarts nécessaires. C’est la première victoire majeure de la Mustang GT3 en Europe, nous en sommes donc très fiers. »
Salman Owega, Ford Mustang GT3 n° 65 HRT Ford Performance
« Nous avons bataillé dur en début de semaine, et le résultat d’aujourd’hui est une agréable surprise. Ce n’est que le début pour Ford et la Mustang GT3. Nous pouvons être très satisfaits de ce résultat. »
Dennis Fetzer, Ford Mustang GT3 n° 65 HRT Ford Performance
« Le début du week-end a été difficile, mais nous avons travaillé dur pour progresser jusqu’au départ de la course. Nous sommes très heureux d’avoir terminé la course, après nous être battus avec acharnement dans les dernières heures avec notre Mustang GT3. C’est un excellent début pour ce projet HRT Ford Performance. »
2025
IMSA
Pour la seconde saison en compétition IMSA, les Mustang GT3 officielles en GTD Pro arborent les couleurs américaines inspirées de la Ford GT avec du rouge, du blanc et du bleu ainsi que le cheval au galop, comme l’année précédente.
La voiture de Gradient Racing, en catégorie GTD, se présente sous une couleur grise et le n°66.
WEC
Deuxième saison, nouvelles couleurs. Toujours engagées par Proton, la Mustang n°77 se présente en dégradé de blanc allant vers le bleu, et inversement pour la n°88.
Fanatec GT World Challenge America
Première saison en GT World America avec Dollahite Racing. Portant le n°6, la voiture est de base blanche avec le design de pony, du rouge et des dégradés de bleu.
RESULTATS COURSES
2025
IMSA
Les positions affichées correspondent aux positions au sein de la catégorie (GTD Pro pour les voitures Ford Multimatic #64 et #65, et GTD pour la voiture Gradient #66).
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
24 HEURES DE DAYTONA | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-005 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX, A. CINDRIC F. VERVISCH, C. MIES, D. OLSEN J. HAND, H. TINCKNELL, T. CALDERON, T. BECHTOLSHEIMER | 3ème 1er DNF |
12 HEURES DE SEBRING | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX, B. BARKER F. VERVISCH, C. MIES, D. OLSEN J. HAND, T. CALDERON, T. BECHTOLSHEIMER | 5ème 6ème 13ème |
GP DE LONG BEACH | #66 | FP-GT3-008 | R. MEGENNIS, J. ALTZMAN | 10ème |
GP DE MONTEREY - LAGUNA SECA | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES R. MEGENNIS, J. ALTZMAN | 9ème 8ème 14ème |
DETROIT GRAND PRIX | #64 #65 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES | 1er DNF |
6 HEURES WATKINS GLEN | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES J. HAND, T. CALDERON, T. BECHTOLSHEIMER | 7ème 3ème 6ème |
CANADIAN TIRE MOTORSPORT PARK | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES J. ALTZMAN, R. MEGENNIS | 10ème 7ème 12ème |
ROAD AMERICA | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES J. ALTZMAN, R. MEGENNIS | 2ème 5ème 12ème |
VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES J. ALTZMAN, R. MEGENNIS | 4ème 7ème 5ème |
6 HEURES INDIANAPOLIS | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX F. VERVISCH, C. MIES J. HAND, M. FILIPPI, T. BECHTOLSHEIMER | 1er 10ème 10ème |
PETIT LE MANS | #64 #65 #66 | FP-GT3-004 FP-GT3-009 FP-GT3-008 | M. ROCKENFELLER, S. PRIAULX, B. BARKER F. VERVISCH, C. MIES, D. OLSEN J. HAND, M. FILIPPI, T. BECHTOLSHEIMER | 4ème 5ème DNF |
* DNF (Did not finish) = abandon
A la fin de la saison 2025, Ford se classe 3ème au championnat constructeur derrière Ferrari, 2ème, et Chevrolet, 1er. Ford termine à la seconde place du championnat constructeur de la Michelin Endurance Cup.
WEC FIA
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
QUATAR 1812 KM | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 15ème 10ème |
6 HEURES IMOLA | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 10ème 16ème |
6 HEURES SPA-FRANCORCHAMPS | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 4ème 2ème |
24 HEURES DU MANS | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 9ème DNF |
6 HEURES SAO PAULO | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | DNF DNF |
LONE STAR LE MANS (COTA) | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 6ème 8ème |
6 HEURES FUJI | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 12ème DNF |
8 HEURES BAHREIN | #77 #88 | FP-GT3-002 FP-GT3-007 | B. SOUSA, B. TUCK, B. BARKER S.GATTUSO, G. LEVORATO, D. OLSEN | 8ème 10ème |
GT WORLD CHALLENGE Europe
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
PAUL RICARD | #64 #65 | FP-GT3-015 FP-GT3-016 | T. DROUET, A. MAINI, J. Mardenborough R. ANDRIOLO, D. SCHUMACHER, F. WIEBELHAUS | 11ème 34ème |
BRANDS HATCH Course 1 Course 2 | #64 | FP-GT3-015 | J. Owega, R. Andriolo | 28ème 25ème |
ZANDVOORT Course 1 Course 2 | #64 | FP-GT3-015 | J. Owega, R. Andriolo | DNF 21ème |
MONZA | #64 #65 | FP-GT3-015 FP-GT3-016 | T. DROUET, A. MAINI, J. Mardenborough R. ANDRIOLO, D. SCHUMACHER, F. WIEBELHAUS | DNF 19ème |
24 HEURES SPA | #64 #65 | FP-GT3-015 FP-GT3-016 | T. DROUET, A. MAINI, J. Mardenborough R. ANDRIOLO, D. SCHUMACHER, F. WIEBELHAUS, S. OWEGA | DNF 35ème |
MISANO COURSE 1 COURSE 2 | #64 | FP-GT3-015 | J. Owega, R. Andriolo | 22ème 22ème |
MAGNY-COURS COURSE 1 COURSE 2 | #64 | FP-GT3-015 | J. Owega, R. Andriolo | DNF DNS |
Nürburgring | #64 #65 | FP-GT3-015 FP-GT3-016 | A. MAINI, J. Mardenborough R. ANDRIOLO, F. WIEBELHAUS | 6ème 20ème |
BARCELONE | #64 #65 | FP-GT3-015 FP-GT3-016 | T. DROUET, A. MAINI, J. Mardenborough R. ANDRIOLO, D. SCHUMACHER, F. WIEBELHAUS | DNF 43ème |
*Positions au classement général
GT WORLD CHALLENGE America
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
SONOMA Course 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-020 | S. DOLLAHITE, A. LAZZARO | 18ème 17ème |
CIRCUIT OF THE AMERICAS Course 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-020 | S. DOLLAHITE, A. LAZZARO | 18ème 12ème |
SEBRING Course 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-020 | S. DOLLAHITE, S. GATTUSO | 12ème 11ème |
VIRGINIA VIR COURSE 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-020 | S. DOLLAHITE, E. POWELL | 15ème 10ème |
ROAD AMERICA COURSE 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-020 | S. DOLLAHITE, E. POWELL | DNF DNS |
Barber Motorsports Park COURSE 1 COURSE 2 | #6 | FP-GT3-023 | S. DOLLAHITE, E. POWELL | 12ème 13ème |
Indianapolis | #6 | FP-GT3-023 | S. DOLLAHITE, E. POWELL, S. GATTUSO | 18ème |
*Positions au classement général, la Mustang Dollahite Racing est engagée en catégorie Am
ADAC GT MASTERS
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
Lausitzring Course 1 COURSE 2 | #1 #2 #3 #1 #2 #3 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. Kalus F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. Kalus | 2ème DNF 3ème 4ème 5ème DNF |
Zandvoort Course 1 COURSE 2 | #1 #2 #3 #1 #2 #3 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. Kalus F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. Kalus | 5ème 7ème 6ème DNF 9ème 5ème |
Nürburgring Course 1 COURSE 2 | #1 #2 #3 #1 #2 #3 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, D. SCHUMACHER F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, D. SCHUMACHER | 2ème DNF 4ème 1er 9ème 2ème |
Salzburgring Course 1 Course 2 | #1 #2 #3 #1 #2 #3 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. KALUS F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, D. SCHUMACHER | 7ème 8ème 13ème 3ème 8ème 9ème |
Red Bull Ring Course 1 Course 2 | #1 #2 #3 #1 #2 #3 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. KALUS F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, D. SCHUMACHER | 2ème 12ème 3ème 1er 4ème 5ème |
Hockenheimring Course 1 Course 2 | #1 #2 #3 #1 #2 #3 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, N. KALUS F. Wiebelhaus, S. Owega D. Fetzer, J. Cecotto M. Reis, D. SCHUMACHER | 9ème 7ème 6ème 1er 8ème 9ème |
A la fin de la saison, avec 10 podiums, Haupt Racing Team (HRT) a remporté trois titres avec la Mustang : le titre d’équipe (Team), le championnat des pilotes avec Finn Wiebelhaus et Salman Owega, et Wiebelhaus a aussi gagné le “Road to DTM”.
DTM
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
Oschersleben Course 1 COURSE 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 15ème 19ème 16ème 18ème |
Lausitzring Course 1 Course 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 12ème DNF 17ème DNF |
Zandvoort Course 1 Course 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 20ème 11ème 10ème DNS |
Norisring COURSE 1 COURSE 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 8ème DNF 5ème DNF |
Nürburgring COURSE 1 COURSE 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 20ème 18ème 6ème 19ème |
Sachsenring COURSE 1 COURSE 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 20ème 8ème 19ème 11ème |
RED BULL RING COURSE 1 COURSE 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 11ème 14ème 5ème DNF |
Hockenheimring COURSE 1 COURSE 2 | #36 #64 #36 #64 | FP-GT3-XXX FP-GT3-003 FP-GT3-XXX FP-GT3-003 | A. MAINI F. SCHERER A. MAINI F. SCHERER | 14ème 17ème 13ème 18ème |
ADAC Nürburgring Endurance Série (NLS)
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
Westfalenfahrt | #2 #6 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | A. Maini, N. Bastian, D. Olsen, F. Stippler D. Fetzer, J. Owega, D. Müller, D. Schumacher | DNS 12ème |
Ruhrpott‑Trophy | #2 #6 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | H. Haupt, J. Owega, D. Olsen, F. Stippler D. Fetzer, S. Owega, D. Schumacher, P. Assenheimer | 8ème 10ème |
Rundstrecken‑Trophy | #6 | FP-GT3-XXX | D. Fetzer, V. Kolb, D. Müller, P. Assenheimer | 11ème |
6H Ruhr‑Pokal‑Rennen | #6 | FP-GT3-XXX | V. Kolb, F. STIPPLER, P. Assenheimer | 3ème |
ACAS Cup | #6 | FP-GT3-016 | V. Kolb, F. STIPPLER | DNF |
Reinoldus‑Langstreckenrennen | #6 | FP-GT3-016 | V. Kolb, F. STIPPLER | 1er |
Barbarossapreis | #6 #9 | FP-GT3-016 FP-GT3-XXX | V. Kolb, F. STIPPLER D. Fetzer, J. MARDENBOROUGH, F. SCHERER | 3ème 2ème |
NLS Sportwarte‑Rennen – Finale | #6 #9 | FP-GT3-016 FP-GT3-XXX | V. Kolb, F. STIPPLER P. Assenheimer, F. SCHERER | 3ème 4ème |
Les positions affichées correspondent au classement général, toutes catégories confondues.
A la fin de la saison 2025, Haupt Racing Team et Ford remportent le titre de la catégorie Pro-Am du championnat NLS.
ADAC RAVENOL 24h Nürburgring
Course | Voiture n° | Châssis | Pilotes | Position |
|---|---|---|---|---|
24h Nürburgring | #63 #64 #65 | FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX FP-GT3-XXX | H. Haupt, P. Assenheimer, V. Kolb, D. Müller D. Olsen, A. Maini, F. Stippler, J. Owega D. Fetzer, J. Owega, S. Owega, D. Schumacher | DNF DNF 4ème* |
* Victoire en catégorie Pro-Am, et première victoire de la Ford Mustang GT3 en Europe
