Auteur/autrice : Jason

Pour la saison IMSA 2025, l’écurie Gradient Racing annonce le 6 août 2023 qu’ils abandonneront leur Acura NSX GT3 pour passer à la Mustang GT3, toujours en catégorie GTD. « Nous sommes très heureux de rejoindre la famille Ford Performance avec la nouvelle Mustang GT3 pour la saison 2025 et au-delà », a déclaré Andris Laivins, propriétaire de l’équipe Gradient Racing. « Nos bons amis de Multimatic ont fait un travail incroyable avec cette voiture. Elle représente le summum de l’ingénierie GT3, et nous sommes impatients de parcourir de nombreux kilomètres avec elle et d’en apprendre davantage. L’équipe d’usine a fait un travail énorme en développant la nouvelle plateforme, et en tant que programme client, nous bénéficierons beaucoup de leur expérience. » « Nous avons beaucoup à apprendre », poursuit Laivins. « Alors que nous nous penchons sur l’aspect technique à l’atelier, nous nous engageons avec des pilotes et des partenaires qui seront en adéquation avec le programme qui prend forme, et nous prévoyons d’offrir des opportunités d’essais très prochainement. » Photos: Gradient Racing, devant leur atelier à Austin au Texas

Alors que les 24 heures du Mans viennent de se finir, Ford monte sur le podium de la 92ème édition de la plus mythique des courses du monde ! Voici le communiqué de presse qu’à fourni Ford après la course: LE MANS, FRANCE, 16 Juin, 2024 – Soixante ans après la première victoire de la Ford Mustang au Tour de France, la Mustang GT3 a réalisé une performance remarquable en terminant troisième et en classant ses trois voitures lors des 24 Heures du Mans. Sur le célèbre Circuit de la Sarthe, la Mustang GT3 a relevé le défi ultime dans des conditions extrêmement difficiles. La Mustang GT3 n°88, pilotée par Dennis Olsen (NOR), Giorgio Roda (ITA) et Mikkel O. Pedersen (CAN), a franchi la ligne d’arrivée en troisième position dans la catégorie LMGT3. La n°44, conduite par Christopher Mies (GER), John Hartshorne (GBR) et Ben Tuck (GBR), a terminé à la quatrième place. « Le podium d’aujourd’hui prouve que la Mustang peut rivaliser sur la scène internationale avec les meilleures voitures de sport, » a déclaré Mark Rushbrook, Directeur Mondial de Ford Performance Motorsports. « C’est fantastique de réussir cela dès notre première participation au Mans. Cela témoigne de la force de notre entreprise, de nos employés, de nos fans qui célèbrent le 60e anniversaire de la Mustang, et de nos partenaires, Proton Competition, M-Sport et Multimatic Motorsports. Courir et gagner autour du monde est une chose, mais être sur le podium au Mans est vraiment spécial. » « C’est toujours formidable de monter sur le podium, surtout au Mans, » a déclaré Christian Ried, Directeur de l’Equipe Proton Competition. « Pour la première année d’une nouvelle voiture et pour le 60e anniversaire de la Mustang, tant de choses se sont alignées pour rendre cette journée possible. C’est incroyable. Nous avons vu le potentiel de la voiture dès ses débuts à Daytona, et nous avons pris toutes les mesures nécessaires pour qu’elle soit performante dès sa première saison. De Daytona à Sebring, Long Beach, Qatar, Imola et Spa, nous étions convaincus d’avoir une voiture capable de se battre pour la victoire. Terminer troisième sur le podium est incroyable. Je suis incroyablement fier de toute l’équipe. » La n°88 a surmonté des défis dès le départ, mais a fait preuve de résilience tout au long de la course. Olsen a gagné 13 places en une heure, atteignant la quatrième position grâce à une démonstration impressionnante de vitesse et de maîtrise. Par la suite, l’équipe a constamment évolué dans le top 10 de sa catégorie, tirant parti d’une stratégie de ravitaillement efficace qui a propulsé la Mustang GT3 dans le top 5. Un rythme soutenu autour des 13,626 km du Circuit de la Sarthe a finalement assuré une place sur le podium. « Je suis aux anges avec ce résultat, » a déclaré Larry Holt, vice-président exécutif de Multimatic Special Vehicle Operations Group. « Le Mans est le plus grand défi de course automobile au monde. J’ai connu de grandes réussites ici, mais aussi des années difficiles, et je dois dire que ce résultat figure parmi les meilleurs. Ce n’est pas une victoire, mais un podium en troisième place, suivi d’une quatrième place et d’une fiabilité totale, c’est déjà beaucoup de satisfaction. Nous avons conçu cette voiture au cours des 18 derniers mois et l’avons testée depuis Daytona. Nous avons connu des hauts et des bas, mais dès le départ de la course au Mans dimanche dernier, je savais que ce serait bon. » Bien que la n°77 de Ryan Hardwick (USA), Ben Barker (GBR) et Zacharie Robichon (CAN) ait rapidement rencontré des difficultés pendant la course, leur Mustang GT3 a également contribué au succès global de l’équipe. Barker a réalisé le meilleur temps des qualifications jeudi, accédant ainsi à la Hyperpole. Il s’agit de la première Hyperpole pour la Mustang GT3 après quatre manches de course en WEC en 2024. Citations des pilotes: Dennis Olsen, No. 88: “Dès le début de la course, en remontant le peloton, j’ai réalisé le potentiel de notre voiture. Cela m’a motivé à me surpasser et à prendre des risques, même dans des conditions difficiles comme rouler à fond sous la pluie. Je voulais vraiment que ce résultat se concrétise. Le dernier relais a été très bon, et je suis ravi d’être sur le podium avec Bill Ford en personne. C’était un moment de fierté pour moi. Nous avons tous grandi ensemble. Nous avons dû apprendre à nous connaître en début d’année, mais nous avons utilisé notre temps efficacement. Aujourd’hui, nous sommes sur le podium au Mans. Ford Performance, Multimatic Motorsports et Proton Competition forment une seule et même équipe. Je suis très fier de tout le monde. » Mikkel O. Pedersen, No. 88: « C’était ma troisième participation au Mans, mais ma première fois à finir la course. Cela témoigne de la fiabilité et des performances exceptionnelles de la Mustang GT3. Je suis très fier de l’équipe, surtout en considérant d’où nous avons commencé cette semaine. Cela a été une semaine difficile, mais tout s’est bien terminé. Quelle semaine incroyable pour l’équipe. La communication entre Ford Performance, Multimatic Motorsports et Proton Competition est fluide. Nous travaillons bien ensemble pour résoudre immédiatement tous les problèmes. Il y a une excellente collaboration entre nous tous. » Chris Mies, No. 44: « Une fois de plus, la voiture n’a rencontré aucun problème technique, ce qui est incroyable après Daytona, Sebring et maintenant Le Mans. Nous avons terminé quatrième, ce qui me frustre, car nous étions si près du podium. Mais c’est ainsi. Si vous finissez hors du podium, vous voulez y être. Cependant, nous avons maximisé notre potentiel. La quatrième place est excellente, et du point de vue de l’équipe, c’est encore mieux que notre voiture sœur ait obtenu le premier podium pour la Mustang GT3. La voiture était incroyable à conduire et méritait honnêtement un triplé sur le podium. La performance de la voiture était au rendez-vous et nous avons fait de bons progrès ces derniers mois. J’espère que pour les prochaines grandes courses, nous aurons plus de podiums et bientôt, une victoire. » Ben Tuck, No. 44: « Si…
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Alors que les 24 heures du Mans approche à grands pas, Ford en profite pour détailler un peu plus sa Mustang GTD avec l’arrivé d’un pack Performance, de la version Carbon Series et en nous montrant l’intérieur qui restait jusqu’alors inconnu.  Dans l’objectif de réaliser un tour chronométré sous les 7 minutes au célèbre Nürburgring, et donc de rivaliser avec les meilleures sportives européennes, Ford donne la possibilité d’ajouter le « Performance Package » en option. Ce pack ajoute plus d’éléments aérodynamiques tel que des lames plus grandes, des volets de soubassement ou encore un système de DRS (Drag Reduction System) sur l’aileron arrière permettant une meilleure vitesse de pointe lorsque celui-ci est activé. A ce Performance package s’ajoute un Lightweight package qui supprime certains éléments insonorisant dans l’habitacle afin de réduire le poids de la voiture, et qui ajoute un carénage avant spécifique ainsi que des jantes de 20 pouces en magnésium. « De nombreuses voitures de sport excellent dans un domaine. Mais pour qu’une voiture réalise un tour rapide au Nürburgring, elle doit être excellente dans tout. Dans les virages, l’adhérence, le freinage, l’accélération, il n’y a pas un seul domaine où elle ne peut pas briller », a déclaré Greg Goodall, ingénieur en chef de la Mustang GTD. « De la carrosserie légère en fibre de carbone de chaque GTD à l’aérodynamisme actif du pack Performance, nous avons appris du sport automobile comment faire en sorte que la Mustang GTD excelle partout, le tout dans la quête d’un tour du Nürburgring en moins de sept minutes. » Comme pour la Ford GT de deuxième génération, la Carbon Series refait surface sur la GTD. Mettant en valeur la fibre de carbone, celle-ci reste apparente sur le capot, le toit et sur l’arrière de la voiture.  Le pack Performance est automatiquement installé sur cette version. La voiture est exposée dans le village constructeur au coeur du circuit des 24 heures du Mans pendant toute la durée de l’évènement dans une toute nouvelle couleur Chroma Flame exclusive à la Mustang GTD. Ford annonce que de série, six peintures seront disponibles: Polymimetic Gray, Race Red, Shadow Black, Frozen White, Lightning Blue et Chroma Flame. Cette révélation au Mans dévoile également pour la toute première fois l’intérieur de la GTD. On y retrouve des sièges Recaro, un volant à fond plat mêlant cuir et fibre de carbone où se trouve des commandes pour régler les suspensions et l’échappement, des palettes de changement de vitesses en titane imprimées en 3D, un sélecteur sur la console centrale lui aussi garnis de titane et de nouveaux boutons pour le système de lift. Derrière les sièges, les suspensions arrières dérivées de la compétition Adaptive Spool Valve sont exposées et visibles à travers une vitre. Ces suspensions développées par Multimatic permettent de passer du réglage le plus doux au réglage le plus ferme en seulement 15 millisecondes. Le système informatique Sinc 4 présent à bord dispose d’animations spécifiques à la GTD sur l’écran tactile de 13,2 pouces. Un deuxième écran de 12,4 pouces sert quant à lui de jauges numériques qui changent en fonction du mode de conduite activé. Alors que les candidatures pour l’achat de cette Mustang GTD ont été clôturées en Amérique du nord le 21 mai dernier avec pas moins de 7 500 demandes, Ford annonce l’ouverture pour le marché européen dès jeudi 13 juin sur themustanggtd.com.

La State Highway Patrol de la Caroline du Nord va recevoir 25 Mustang GT 2024, équipées du V8 5 litres de 480 chevaux, pour mettre à jour sa flotte. Dans le passé déjà, Ford et la Police américaine s’étaient associés pour transformer la Mustang en véhicule de service des forces de l’ordre, notamment avec le Special Service Package (SSP). Le SSP équipait pour la première fois les Mustang Fox en 1982 pour la Police Californienne.  Peu après, les autres états américain ont eu aussi commandé des Mustang équipées du SSP pour fournir leurs troupes. Jusqu’en 1993, environ 15 000 Mustang ont été produites pour la Police.

Si nous nous réjouissions tous de voir courir deux Ford Mustang GT3 dans le championnat Européen Fanatec GT World Challenge, ce ne sera malheureusement plus cas… A à peine plus de deux semaines seulement du début de la saison avec le prologue au circuit Paul Ricard (5 et 6 mars 2024), l’écurie Dinamic GT a publié ce message sur son compte Instagram: View this post on Instagram A post shared by Dinamic GT (@dinamic_gt) « Aujourd’hui, nous devons partager une nouvelle que nous ne souhaitions pas vous annoncer. Ces derniers temps, la chaleur et la proximité que vous avez manifestées sur cette page ont été incroyables. Malheureusement, pour des raisons que nous préférons taire, notre relation avec Ford a brusquement pris fin. L’équipe Dinamic GT a travaillé sans relâche ces derniers mois sur cette collaboration, et nous n’avons jamais cessé de croire en ce projet. Nous annonçons que nous ne courrons pas avec Ford cette saison. Mais Dinamic GT ne s’arrête pas là, nous allons prendre quelques jours de réflexion, mais nous pouvons vous assurer que nous reviendrons plus forts qu’avant. Parce que les opportunités naissent des crises, et que l’abandon n’est pas dans notre nature… Nous reviendrons… et nous reviendrons vite. » Pour rappel, les livrées des deux voitures ainsi que les pilotes engagés dans l’écurie Italienne avaient déjà été annoncés La première voiture devait être pilotée par Frederic Vervisch, Christopher Mies et Dennis Olsen sous le n°54. La seconde voiture, quant à elle, devait être pilotée par Philipp Sager, Ben Barker et Christopher Zöchling sous le n°55 en course.