Catégorie : Ford GT

Après l’Heritage Edition célébrant la victoire de Ken Miles aux 24 heures de Daytona 1966, Ford rend maintenant hommage à Alan Mann Racing pour son Heritage Edition 2022. « La Ford GT Alan Mann Heritage Edition rend hommage aux voitures qui ont aidé Ford à remporter ses victoires », a déclaré Mike Severson, responsable du programme Ford GT. « Avec sa livrée rouge et or, cette Ford GT s’inspire de la contribution d’Alan Mann Racing à notre histoire victorieuse au Mans. » L’écurie anglaise Alan Mann Racing était chargée d’engager les modèles Ford dans les compétitions Européenne. Lors de l’assaut aux 24 heures du Mans en 1966 des GT40, Ford confia des voitures à Shelby, Holman & Moody ainsi qu’à Alann Mann Racing pour élargir ses chances de victoire. Avec Abbey Panels, Alan Mann construit cinq châssis plus léger en aluminium. Trois de ces châssis iront dans le programme MkII (les châssis XGT-1, XGT-2 et XGT-3), et les deux châssis restant deviendront des GT40 MkI ayant pour numéro AM GT-1 et AM GT-2. AM GT-1 a participé aux 12 heures de Sebring, où elle abandonna malheureusement suite à un problème d’embrayage malgré de bonnes qualifications et un bon début de course. Par la suite, la voiture participera aux essais du Mans avec un très bon temps aux qualifications également. Cependant, elle ne prendra pas le départ de la course, laissant place aux MkII. Cette Heritage Edition 2022 de la Ford GT reprend les couleurs de la GT40 châssis AM GT-1 engagée par Alan Mann Racing, mais rend aussi hommage à l’histoire et aux victoires données à Ford notamment avec les Ford Falcon en rallye, les Mustang au Tour de France ou encore les Ford Cortina dans le Championnat Européen des voitures de tourismes et autres F3L-P68 et P69 qui portaient toutes ces couleurs rouge et or. « C’est un grand honneur pour Alan Mann Racing et la famille Mann de célébrer l’héritage épique du sport automobile avec cette fantastique voiture en édition limitée », a déclaré Henry Mann, directeur d’Alan Mann Racing Ltd. La GT est peinte en rouge Alan Mann avec des bandes dorées traversant la carrosserie. On y trouve aussi des détails en blanc Frozen White et le n°16 sur les portes, le capot et sous l’aileron arrière. La fibre de carbone est exposée sur la lame avant, les seuils latéraux, les rétroviseurs, les persiennes du moteur, le diffuseur arrière et sur les jantes de 20 pouces. L’intérieur est aussi composé de fibre de carbone comme sur les seuil de portes, les sièges et la console centrale mais aussi avec des touches d’Alcantara sur les portes, les sièges avec des surpiqûres rouges et dorées ou encore sur le volant. Cette Heritage Edition 2022 Alan Mann Racing sera présentée de manière officielle au salon de l’automobile de Chicago. « Voir les couleurs rouge et or de la livrée de notre équipe revenir à la vie, et faire leur premières apparitions aux côtés de l’une de nos GT40 à Chicago sera une occasion magique ». a ensuit dit Henry Mann, directeur d’Alan Mann Racing Ltd.  Source: Ford

Une petite entreprise du Michigan vient de présenter son projet: construire 30 Ford GT de piste reprenant les spécifications des GT1 Matech. Fred Calero, l’homme derrière ce projet, et son équipe proposent à la vente des voitures entièrement en fibre de carbone. Ces 30 derniers châssis de la Ford GT 2005 ont été acquis directement auprès des stocks de Ford, 15 ans après leur production. Comme ci ce n’était pas suffisant, l’équipe GT1 de Fred Calero a aussi mis la main sur les moules originaux des Ford GT GT1 de Matech qui couraient en championnat FIA GT1 entre 2009 et 2011 avec une participation aux 24h du Mans 2010. A partir de ces moules Matech, l’équipe GT1 s’est permise quelques améliorations et modifications: carrosserie entièrement en fibre de carbone renforcée avec du kevlar, nouvelle lame avant, nouveau diffuseur ainsi que des appendices et ailettes visant à améliorer l’aérodynamisme.  Sous le capot arrière se trouve un moteur V8 développé avec Ford Performance comprenant de nombreuses pièces renforcées. Il s’agit d’un V8 5,2 litres avec deux turbos Garrett G30-770 d’une puissance de 1 540 chevaux. On retrouve également une boite de vitesse séquentielle de course, une suspension dérivée des GT GT1 Matech, des freins AP Racing à six pistons, un échappement en titane et un système d’enregistrement de données avec télémétrie. L’intérieur est composé d’un tableau de bord et d’un volant en fibre de carbone avec affichage numérique, un arceau de sécurité avec renforts frontaux et latéraux et d’un siège qui, lui aussi, est en fibre carbone (le siège passager est en option). Fred Calero nous a accordé cette interview, avec quelques photos supplémentaires: Pouvez-vous vous présenter ? Fred Calero, directeur général du projet GT1. Je supervise une équipe d’ingénieurs et de designers pour rendre hommage à la première génération de la Ford GT avec les trente derniers châssis de la Ford GT 2005. Pouvez-vous nous en dire plus sur votre entreprise ? Nous sommes une petite équipe d’ingénieurs passionnés, d’enthousiastes et de spécialistes du marketing travaillant avec des fournisseurs très respectés et remarquables, notamment Ford Performance, Ford et d’autres pour donner vie à notre vision. Nous sommes basés dans le sud-est du Michigan et opérons initialement à partir du M1 Concourse, une communauté de piste de course et de sport automobile. D’où vient votre passion pour la Ford GT ? Je possède une GT 2005 et une GT 2020. J’ai toujours aimé le design, l’ingénierie de Ford et son activité dans le sport automobile. Je suis un grand fan de ce que Ford a accompli avec la GT40 originale dans les années 60, et 50 ans plus tard. Pourquoi construire une Ford GT de course et pas une autre voiture ? Une opportunité s’est présentée d’acheter les 30 derniers châssis de Ford, c’était donc une opportunité que nous ne pouvions pas laisser passer. Nous avions initialement acquis les moules de carrosserie originaux de la Ford GT1 auprès de Matech Concepts quelques années auparavant, et le développement de cette plate-forme était un intérêt de longue date. Comment avez-vous trouvé et acheté les 30 derniers châssis de Ford GT ? Nos amis du Ford GT Forum ainsi que Ford Performance nous ont fait prendre conscience de l’opportunité et nous avons pu les acquérir auprès de l’entrepôt d’origine qui les détenait depuis 15 ans. Les voitures conserveront leur numéro de châssis ou un nouveau numéro de châssis sera apposé sur les voitures ? Les châssis que nous avons acquis sont intacts de leur état de production d’origine, stockés directement dans les caisses d’origine. Ford Performance fournira l’authentification de chaque châssis. Chaque châssis porte un numéro de série unique estampé lors de sa fabrication. Vos voitures seront éligibles dans un championnat ? Ou elles seront pour un usage privée uniquement ? Notre vision initiale était d’en faire l’une des voitures de piste les plus performantes au monde, tout comme Ford l’a fait avec Multimatic sur la Ford GT Mk II. Donc, nous ne visons pas une catégorie de course qui limiterait les performances totales de la voiture. À titre d’exemple, cette voiture aura plus de deux fois la puissance d’une voiture GT3. Nous espérons que les propriétaires de ces voitures les feront courir sur les circuits du monde entier. Quel sera le prix et quelles seront les options disponibles ? Le prix final et les options restent à déterminer, mais nous acceptons déjà les demandes d’intérêt sur gt1cf.com. Un autre projet est prévu ? Nos engrenages tournent toujours, mais cela reste notre objectif jusqu’à ce que nous ayons complètement terminé et livré les 30 voitures. Avez-vous personnellement des Ford GT ? Version route ? Je possède une GT 2005 et une GT 2020, toutes deux de la même couleur: Grabber Blue. Photos sur Instagram: @smurf_gt Toutes les informations sont disponibles sur: http://gt1cf.com/ Informations, photos et interview de Fred Calero, directeur général du projet GT1 CF (octobre 2021).

La vente de Mecum Auction à Dallas, du 8 au 11 septembre prochain, proposera aux enchères le lot S126: une Ford GT40 du film Le Mans 66 (ou Ford V Ferrari en VO). Utilisée durant le tournage du film, cette GT40 est une réplique de marque RCR (Race Car Replicas). Il s’agit de l’une des six voitures construites par la marque à la demande de la production du film et la seule voiture possédant un VIN (Vehicle Identification Number) et un titre de circulation pour la route. Equipée d’un V8 de 5,7 litres et d’une transmission manuelle à 6 vitesses, la voiture a servi pour deux scènes différentes: nommée la « Gurney car » lors des scènes de la course des 24h du Mans, elle arborait le numéro 3 et était la voiture pilotée par Dan Gurney et Jerry Grant. Lors des 24h de Daytona, cette réplique était habillée de la livrée de William Wonder et de son numéro 88, comme elle l’est actuellement. Une affiche du film signée et une documentation technique sont incluses avec la vente, ainsi que les documents attestant son droit de circulation sur la route.

Pour sa dernière année de production, la Ford GT rend hommage aux prototypes GT40 de 1964. Présentée à la Monterey Car Week 2021 au concours d’élégance de Pebble Beach aux côtés du seul prototype de1964 survivante: la GT40 châssis GT/105, cette Heritage Edition 2022 est une représentation moderne reprenant la même livrée en blanc Wimbledon White. « Il s’agit de la première Ford GT Heritage Edition qui va au-delà de la célébration des victoires en course – celle-ci honore le premier héritage des supercars Ford », a déclaré Mike Severson, directeur du programme Ford GT. « La Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition est une interprétation moderne de l’original, sans se tromper sur ce à quoi cette voiture rend hommage. » La Ford GT Heritage Edition 2022, ou de son vrai nom ’64 Prototype Heritage Edition présente à l’extérieur une peinture Wimbledon White avec du bleu Antimatter Blue, comme la triple bande sur le toit. Le carbone est omniprésent, il est exposé sur les jantes de 20″ en Antimatter Blue, mais aussi sur le pare-chocs avant, les bas de caisse latéraux, les tiges de rétroviseurs, les persiennes du moteur ainsi que la diffuseur arrière. Les étriers de freins Brembo sont couleur argent avec des détails noirs, comme les écrous des roues. A l’intérieur, le carbone est aussi présent sur les seuils de porte, les montants de pare-brise et sur la console centrale. Les sièges en carbone sont recouvert d’Alcantara en Lightspeed Blue avec des surpiqûres argentées « Il y a beaucoup de moments marquants dans l’histoire de la Ford GT que nous avons célébrés, mais l’équipe était unanime à penser que le prototype original était le bon véhicule cette fois-ci », a déclaré Severson. « Ce prototype de 1964 a libéré le génie créatif de l’équipe Ford Advanced Vehicles et a ouvert la voie au programme Ford GT. » La production de cette ’64 Prototype Heritage Edition débutera en janvier 2022.

Lors de la Petersen Car Week, organisée par le musée du même nom, Ford en a profité pour dévoiler deux nouvelles séries spéciales pour la Ford GT 2021. HERITAGE EDITION Pour l’année modèle 2021, l’Heritage Edition rend hommage à Ken Miles et à sa victoire aux 24h de Daytona en 1966. « Pour cette Heritage Edition, l’équipe Ford Performance est allée plus loin dans l’histoire de la course et de la Ford GT, et a conçu un modèle en édition limitée qui honore stylistiquement le 55e anniversaire de la course d’endurance des 24 heures de Daytona« , a déclaré Mike Severson, directeur du programme Ford GT. Les co-pilotes Ken Miles et Lloyd Ruby sur la GT40 MkII n°98 ont mené une domination des Ford à Daytona avec une arrivée en 1ère, 2ème, 3ème et 5ème place. Ce fut le début d’une saison historique pour Ford avec des victoires ensuite à Sebring (1ère, 2ème et 3ème place) ainsi qu’au Mans ((1ère, 2ème et 3ème place également). Cette Heritage Edition est la première à présenter une livrée célèbre pour une course autre que Le Mans. « Miles et Ruby ont mené pendant presque tous les tours de la course de 24 heures et ont devancé les concurrents de 30 miles (environ 48 kilomètres) », a déclaré Severson. « Cette victoire fut la première à menaçer la domination de Ferrari en course. Elle représentait un tournant dans le programme de course de la Ford GT. » Reprenant la livrée de la GT40 châssis P/1015, cette Heritage Edition 2021 est équipée d’une peinture blanche Frozen White, d’un capot en fibre de carbone apparent (comme le numéro historique 98) ainsi que d’accents rouge Race Red sur le haut du pare-choc, le toit, la porte conducteur et l’aileron arrière. Côté châssis, les freins sont des Brembo avec étriers rouges pour rappeler la livrée et les jantes sont des jantes forgées en aluminium Heritage Gold en 20 pouces. En option, les jantes en carbone apparent de 20 pouces sont disponibles avec des étriers Brembo noirs à écriture rouge. A l’intérieur, l’alcantara est omniprésent sur le volant, tableau de bord et ciel de toit en noir, et en rouge sur les sièges. Les palettes du volant ont été peint en rouge et le numéro 98 est peint sur les panneaux de portes en carbone. STUDIO COLLECTION Ford Performance propose une option mettant en lumière les traits important du design de la GT pour les années modèles 2021 et 2022, avec la Studio Collection. Ce pack graphique comprenant des bandes et des accents de couleurs attire l’attention sur certains éléments du design et donne une sensation de vitesse à la voiture, rien qu’en la regardant. Sept couleurs de bases sont disponibles pour la carrosserie et les graphiques. Mais afin de rendre la voiture encore plus personnalisable et unique, une palette de couleurs infinie est possible en option. Seuls 40 exemplaires seront fait pour 2021 et 2022 avec la nouvelle motorisation de 660 chevaux. Source: Ford